空調(diào)故障高發(fā)期走出汽車空調(diào)維修誤區(qū)

www.zjytjd.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識時間：

　　時至盛夏，汽車空調(diào)故障又進入高發(fā)期。無論大規(guī)模的“4S”店，還是街邊修理店，在入夏換季的養(yǎng)護修理中都會格外重視汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測和維修。由于近年來汽車空調(diào)系統(tǒng)結構越來越復雜和多樣化，空調(diào)系統(tǒng)的維修工具日趨繁多。加之維修人員技術水平的參差不齊，因此在汽車空調(diào)維修方面還存在不少誤區(qū)。在此結合檢測和維修中的誤區(qū)逐一進行分析，并對空調(diào)維修的正確方法進行探討。

　　一、空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中存在的誤區(qū)

　　當前維修人員在診斷空調(diào)系統(tǒng)故障時，因對結構、原理及控制方式不熟悉，往往會出現(xiàn)盲目診斷的情況。汽車空調(diào)按其功能劃分有制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等多個組成部分，每個結構部分都可能會出現(xiàn)一些故障，有時候還會出現(xiàn)一些由多個系統(tǒng)并發(fā)的綜合性故障。只有熟悉所修車型的結構和工作原理，才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過程中存在的誤區(qū)通常有如下幾個方面。

　　1．面對帶有局域網(wǎng)控制技術的車輛采用常規(guī)思維檢修空調(diào)

　　隨著局域網(wǎng)控制技術在車輛上的普及應用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時甚至會出現(xiàn)盲目診斷或完全靠經(jīng)驗維修的方式。比如對于開空調(diào)時發(fā)動機不能相應提速的故障，維修人員在診斷中往往會將檢修的重點放到怠速控制閥、壓縮機電磁離合器控制線路等方面。這種情況對于普通電噴車往往有效，但是面對采用局域網(wǎng)控制技術的車輛，如此“頭痛醫(yī)頭”或采用常規(guī)診斷思路就難以順利解決問題了。這是因為來自空調(diào)系統(tǒng)結構、控制方式及控制電路的變化，導致診斷方式的轉變。

　　比如局域網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)關在損壞之后，不同的系統(tǒng)如發(fā)動機和空調(diào)，它們?nèi)匀粫髯元毩⒐ぷ�，但它們之間無法聯(lián)系上，這樣就會采用固有的設定程序運轉。當運轉到一定時間段的時候，這套系統(tǒng)就不能繼續(xù)維持了，因為它不可能再繼續(xù)學習了。在空調(diào)壓縮機電磁離合器接通的一瞬間，發(fā)動機要施加扭矩控制。當這套系統(tǒng)“逃離”以后，短時間內(nèi)沒有關系，駕駛員還可以開空調(diào)正常運行，因為上一次開空調(diào)的過程中它已經(jīng)自己學習了。但是過一段時間以后，發(fā)動機或其他系統(tǒng)可能會出現(xiàn)問題，因為工況已經(jīng)發(fā)生改變，而它仍然按照固有的學習參數(shù)去控制空調(diào)系統(tǒng)，可這時往往就無法再使發(fā)動機平穩(wěn)運行了，于是故障就會顯現(xiàn)出來。只有熟悉局域網(wǎng)控制技術，在診斷中才能做到游刃有余。

　　2．對于采用新型結構的空調(diào)系統(tǒng)故障不善于分析總結

　　現(xiàn)在很多新型汽車的空調(diào)系統(tǒng)，在壓縮機、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻。比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥的空調(diào)系統(tǒng)，在分析這類系統(tǒng)的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。