一輛2003款三菱帕杰羅V73W越野車，車主報修位于組合儀表板上的C/D LOCK指示燈閃亮，并且分動器只能在兩輪驅(qū)動狀態(tài)，無法轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動狀態(tài)。

　　首先試車驗證故障，打開點火開關(guān)至ON位置，觀察組合儀表板(圖1)，看到儀表板上的兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動(2WD/4WD)指示燈中的前后輪驅(qū)動指示燈和中央差速器鎖指示燈(C/D LOCK)亮3 s后熄滅，隨即C/D LOCK指示燈重新亮起，并以一定的頻率開始閃爍；進行兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)換，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作。

圖1

　　該車裝備四輪驅(qū)動SS4-11系統(tǒng)，分動器控制單元根據(jù)分動器位置開關(guān)、換擋齒輪開關(guān)以及車速傳感器等信號，經(jīng)過判斷和計算后，發(fā)出換擋指令并傳送到分動器換擋促動器，由換擋促動器的轉(zhuǎn)動帶動分動器齒輪機構(gòu)進行兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)換。同時，根據(jù)換擋狀況，控制位于組合儀表板中的兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動指示燈，通過控制指示燈的點亮和閃爍，指示分動器換擋桿所處的位置和行駛中的擋位轉(zhuǎn)換情況。在行車過程中，駕駛員可根據(jù)路面條件，通過操作分動器換擋桿，將其轉(zhuǎn)換到適合路面行駛的兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動。在系統(tǒng)運行過程中，如果分動器控制單元監(jiān)測到某一部件的信號出現(xiàn)異常，系統(tǒng)將進入保護狀態(tài)，也就是正常的兩輪驅(qū)動狀態(tài)。同時通過報警電路關(guān)閉前后輪驅(qū)動指示燈，點亮中央差速器鎖C/D LOCK指示燈，使其以1 Hz的頻率進行閃爍。

　　根據(jù)工作原理和試車結(jié)果，我們決定先調(diào)取故障碼，在轉(zhuǎn)向盤右下方找到16P的OBD-Ⅱ診斷座，通過操作診斷儀進入SS4-11系統(tǒng)。經(jīng)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有“033”一個故障碼。由于當(dāng)時手中沒有相關(guān)的資料，并不能確定該故障碼的確切含義。再者為了確定該故障碼是否會重復(fù)出現(xiàn)，于是將該故障碼做一記錄后執(zhí)行清除故障碼功能，看到診斷儀屏幕顯示“系統(tǒng)正�！焙螅�再看位于儀表板上的2WD/4WD指示燈，看到C/D LOCK指示燈熄滅，后輪指示燈點亮。此時，試將分動器換擋桿推到4H位置(圖2)，結(jié)果聽到換擋促動器開始運轉(zhuǎn)，前輪指示燈也隨即點亮，但點亮一次后，立即與后輪指示燈一起熄滅，而C/D LOCK燈又再次閃爍。再次讀取故障碼，仍然是033。由此可以推斷，故障可能就出在與故障碼相關(guān)的某一部件上。

圖2

　　經(jīng)查閱相關(guān)資料，得知系統(tǒng)的故障代碼 “33”代表含義為“分動器位置開關(guān)故障”。在分動器上面，分別裝有2WD/4WD、4H、2WD、4LLC和中央差速器鎖定等5個開關(guān)，究竟是哪一個開關(guān)存在故障呢？看來只有進行試驗檢測了。將車舉起后觀察，看到在分動器后部左側(cè)和右側(cè)其有5個單線式的插接器。先將左側(cè)的黑色、乳白色和茶色的3個插接器拔開，用萬用表電阻擋一表筆接地，另一表筆分別接開關(guān)側(cè)插頭針腳，結(jié)果發(fā)現(xiàn)乳白色和茶色針腳與接地之間的阻值均為無窮大，而黑色針腳與接地之間的阻值為562 Ω。而右側(cè)的黑色和茶色插接器各自與接地之間的阻值也為無窮大。由于5個插接器同屬一樣的開關(guān)類型，如果處于接通狀態(tài)，那么其阻值應(yīng)該接近0，如果處于斷開狀態(tài)，其阻值應(yīng)為無窮大，由此判斷，這個有著562 Ω阻值的2WD開關(guān)有接觸不良的現(xiàn)象。

　　根據(jù)檢測結(jié)果，將車停放在四柱舉升機上，松開變速器托盤，用一支架將變速器托住。使變速器及分動器稍向下降落，此時即可更換左側(cè)插接器的2WD分動器位置開關(guān)。更換完畢后試車，發(fā)現(xiàn)故障排除。