大眾捷達王發(fā)動機怠速時發(fā)抖的檢修

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2012-10-20

一輛行駛里程約919000km的大眾捷達王GTX轎車。該車發(fā)動機類型為直列4 缸、多點電噴；。根據(jù)車主描述和初步檢查，該車的故障主要表現(xiàn)在以下三方面：
1.發(fā)動機怠速時發(fā)抖，中、高速運轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定；
2.發(fā)動機排放品質(zhì)變差，中度冒黑煙，油耗增大，平均燃油消耗增加約20%；
3.發(fā)動機動力性能變差，中高速行駛時轉(zhuǎn)速下降，爬坡加油時明顯加速無力。

1.故障初探
首先用大眾的V.A.G1552 故障診斷儀進行自診斷，通過02 功能故障查詢沒有查到故障信息。根據(jù)用戶的描述，該車行駛了9 萬km，由于工作很忙，平時對車輛的保養(yǎng)不是很重視，經(jīng)服務(wù)顧問查看用戶的使用說明書，車輛的常規(guī)保養(yǎng)記錄確實很少，除了首次7500km 免費保養(yǎng)之外只有3 萬km 一次常規(guī)保養(yǎng)。通過查看V.A.G1552 的08 數(shù)據(jù)閱讀功能，該車噴油嘴的噴油時間在4ms 左右，比正常值3.3ms 要長一些，另外節(jié)氣門開啟角度的變化隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高顯得比較遲緩，因此維修人員先從噴油嘴和節(jié)氣門體開始查起。經(jīng)拆檢，噴油嘴比較臟，用戶說這還是原車的噴油嘴，一直沒有清洗過更沒有更換過，而節(jié)氣門總成也比較臟，轉(zhuǎn)動不靈活，基本可判定噴油嘴有關(guān)閉不嚴(yán)和漏油的可能。經(jīng)與用戶協(xié)商同意更換了新的一組噴油嘴并且清洗保養(yǎng)了節(jié)氣門總成，更換了空氣濾清器。

2.氧傳感器的檢查
之后試車檢查，發(fā)動機怠速發(fā)抖現(xiàn)象基本排除，排放有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙，看起來混和氣濃度還是偏高，燃燒也不徹底，加速性能似乎沒有明顯的改觀。根據(jù)該車的保養(yǎng)情況，維修人員自然又懷疑到車輛的氧傳感器，果然在V.A.G1552 的08 數(shù)據(jù)閱讀功能中，氧傳感器信號電壓在0.4～0.6V 內(nèi)變化，電壓變化頻率也明顯比正常變化要慢，正常的氧傳感器信號電壓應(yīng)在0.3～1.0V 內(nèi)快速變化，因為氧傳感器是有壽命的，行駛9 萬km 以上的車輛也需要更換氧傳感器了，再加上用戶經(jīng)常在礦區(qū)工地工作，油品質(zhì)量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個重要因素，在更換了氧傳感器后進行了試車，開始時黑煙還有，工作一段時間后，黑煙逐漸消失，排放品質(zhì)得到明顯改善，預(yù)期經(jīng)濟性能得到提高，燃油消耗量恢復(fù)到正常范圍。

3.TWC 的檢查
但是發(fā)動機動力性能似乎仍然比較差，中高速行駛時加速不暢，爬坡時感覺到動力還是比較欠缺。還是有偏重的尾氣味，使用尾氣分析儀測量結(jié)果CO、NOx 都偏高，判斷為三元型催化式凈化裝置損壞，更換后3 檔爬坡加油時，感覺動力充足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再下降并隨著車速的提高而穩(wěn)步上升。

在以上故障基本排除之后，又對車輛進行了一些必要的養(yǎng)護然后組織專職人員和用戶一起進行了大約60km 路程的路試，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性均明顯得到改善，用戶表示滿意。