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寶來(lái)轎車(chē)OBD報(bào)警燈為何點(diǎn)亮

www.zjytjd.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年06月08

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶來(lái)轎車(chē)，行駛里程6 000 km。用戶反映該車(chē)OBD報(bào)警燈有時(shí)點(diǎn)亮，但車(chē)輛行駛正常。

圖1
檢查分析：維修人員試車(chē)，未發(fā)現(xiàn)用戶所反映的情況，使用故障診斷儀VAS5051進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼為：16795 P0411 006——二次空氣噴射系統(tǒng)檢測(cè)到異常氣流偶發(fā)。觀察測(cè)量記錄（圖1），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記錄的8次測(cè)量結(jié)果中有6次數(shù)值不正常（無(wú)氣流）。由此可見(jiàn)，故障范圍應(yīng)該在二次空氣泵本身及相關(guān)電路上。由于故障難以重現(xiàn)，所以決定先根據(jù)故障碼提示，嘗試替換懷疑的零件，并在使用中進(jìn)行觀察�？紤]到故障概率、零件成本和更換難易程度，選擇更換了二次空氣組合閥，并委托用戶進(jìn)行觀察。

圖2
4天后故障燈再次亮起，車(chē)輛返廠。此時(shí)，故障為當(dāng)前存在，抓住這一有利時(shí)機(jī)，用VAS5051進(jìn)行元件單體測(cè)試，發(fā)現(xiàn)二次空氣泵不工作。查看電路圖（圖2）得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J361）是通過(guò)繼電器J299來(lái)控制二次空氣泵V101工作的。更換繼電器J299后，再次進(jìn)行元件診測(cè)試，二次空氣泵工作正常。
由于二次空氣噴射系統(tǒng)只有在涼車(chē)狀態(tài)下才工作，考慮到留站試車(chē)需要很長(zhǎng)時(shí)間，與用戶協(xié)商并得到其同意后，再次委托用戶進(jìn)行試車(chē)。一周后OBD燈又點(diǎn)亮，返廠后用VAS5051進(jìn)行元件測(cè)試，發(fā)現(xiàn)二次空氣泵不工作。由電路圖可知，繼電器J299的電源端1/30是由位于蓄電池頂部的熔絲SA7供電的，用試燈測(cè)量SA7的輸出端（圖3），按壓時(shí)發(fā)現(xiàn)試燈斷續(xù)點(diǎn)亮，拆下連接片發(fā)現(xiàn)其接觸面上有燒蝕點(diǎn)。

圖3
故障排除：清理連接片及熔絲SA7表面的氧化層及燒蝕點(diǎn)，緊固接線柱螺母，再次用試燈測(cè)量SA7輸出端，試燈穩(wěn)定點(diǎn)亮。將原車(chē)J299繼電器裝回后交車(chē)。一個(gè)月后回訪用戶，用戶反映故障徹底排除。
回顧總結(jié)：維修工作中，如果沒(méi)有真實(shí)地見(jiàn)到故障，是很難有針對(duì)性地對(duì)故障進(jìn)行排除的，對(duì)于偶發(fā)性故障，故障重現(xiàn)是不可繞過(guò)的環(huán)節(jié)。本次維修中采取了委托用戶進(jìn)行故障重現(xiàn)的方式，這對(duì)于不影響車(chē)輛正常行駛的故障是可行的，好處是不耽誤用車(chē)。當(dāng)故障重現(xiàn)時(shí)，應(yīng)利用這難得的時(shí)機(jī)盡量多地測(cè)量各種數(shù)據(jù)，以認(rèn)清故障的本質(zhì)，而不應(yīng)急于換件，“破壞現(xiàn)場(chǎng)”。偶發(fā)性故障常常是換件后故障消失了，但這也許是擾動(dòng)的結(jié)果，并非故障真正排除了。充分認(rèn)識(shí)故障才是找到真正故障點(diǎn)的前提。

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