車(chē)型：E70，配置N55發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　行駛里程：18000km。

　　故障現(xiàn)象：用戶(hù)反映車(chē)輛行駛中偶爾顯示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，儀表和中央顯示器中都提示“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高”。這個(gè)現(xiàn)象不是一直存在，有時(shí)報(bào)警后重新關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次啟動(dòng)車(chē)輛，報(bào)警現(xiàn)象短期內(nèi)又不會(huì)出現(xiàn)。為此更換過(guò)水泵、節(jié)溫器，多次進(jìn)行了冷卻系統(tǒng)的排氣。這種故障現(xiàn)象還是偶爾出現(xiàn)。

　　故障診斷：接車(chē)后首先連接ISID進(jìn)行診斷測(cè)試，讀取故障內(nèi)容如下：

　　◆◆ 378F BSD，通信（電動(dòng)冷卻液泵）：缺少

　　◆◆ 3792 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)：冷卻液泵轉(zhuǎn)速超出公差范圍

　　查看故障細(xì)節(jié)描述如表1所示。

　　表1 DME 378FBSD，通信（電動(dòng)冷卻液泵）：缺少

　　對(duì)于故障碼“ 3 7 9 2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)：冷卻液泵轉(zhuǎn)速超出公差范圍”，系統(tǒng)并沒(méi)有詳細(xì)的故障描述，但是有故障的產(chǎn)生時(shí)記錄的條件。

　　故障類(lèi)型：

　　◆◆故障目前不存在

　　◆◆無(wú)適合的故障癥狀

　　◆◆故障導(dǎo)致警示燈亮 (MIL)

　　◆◆已滿(mǎn)足測(cè)試條件

　　環(huán)境條件如表2所示。

　　表2 環(huán)境條件

　　選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，ISTA系統(tǒng)分析，對(duì)于檢測(cè)的功能或組件存儲(chǔ)有如下故障數(shù)據(jù)：

　　◆◆ MEVD176K ：378FBSD，通信（電動(dòng)冷卻液泵）：缺少存儲(chǔ)了BSD總線(xiàn)通信故障：

　　◆◆DME 378F BSD， 通信（ 電動(dòng)冷卻液泵）：缺少

　　◆◆當(dāng)前不存在故障

　　◆◆頻率：2

　　◆◆復(fù)位計(jì)數(shù)器：0可能的故障原因：總線(xiàn)電線(xiàn)束中/安裝的BSD 總線(xiàn)組件之一中對(duì)正極短路、對(duì)地短路。建議檢測(cè)下列導(dǎo)線(xiàn)和插頭連接：D_BSD。

　　而實(shí)際測(cè)量BSD的連接線(xiàn)路中并無(wú)對(duì)正極短路、對(duì)地短路的現(xiàn)象。檢測(cè)計(jì)劃有一定的片面性。

　　根據(jù)對(duì)故障碼的理解，推測(cè)認(rèn)為是BSD的總線(xiàn)通信中缺了電動(dòng)冷卻液泵的轉(zhuǎn)速信息。另一個(gè)故障碼“3792發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)：冷卻液泵轉(zhuǎn)速超出公差范圍”則直接為冷卻液泵轉(zhuǎn)速超出公差范圍。這樣兩個(gè)故障內(nèi)容都和冷卻液泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)系了。如果冷卻液泵的轉(zhuǎn)速過(guò)高，超出所謂的公差范圍，有可能引起DME存儲(chǔ)故障記憶，則不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾高溫，所以再次分析認(rèn)為是冷卻液泵的轉(zhuǎn)速過(guò)低引起的故障。而冷卻液泵又更換過(guò)新的部件，再次出現(xiàn)故障的概率不會(huì)太高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液泵是一個(gè)電驅(qū)動(dòng)離心泵，濕轉(zhuǎn)子電機(jī)的功率通過(guò)泵內(nèi)的電子模塊以電子方式控制。電子模塊通過(guò)位串行數(shù)據(jù)接口與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊DME連接。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、運(yùn)行模式和溫度傳感器數(shù)據(jù)計(jì)算出所需冷卻功率。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)這些數(shù)據(jù)向電動(dòng)冷卻液泵發(fā)出相應(yīng)指令。電動(dòng)冷卻液泵根據(jù)該指令調(diào)節(jié)自身轉(zhuǎn)速。電動(dòng)冷卻液泵具有自檢功能，例如它可自動(dòng)識(shí)別泵輪是否旋轉(zhuǎn)，該泵能夠診斷下列故障：

　　◆◆轉(zhuǎn)速偏差

　　◆◆由于例如異物造成的不靈活或卡住

　　◆◆冷卻液 / 水錯(cuò)誤混合比

　　◆◆冷卻系統(tǒng)中的空氣

　　選擇“3792發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)：冷卻液泵轉(zhuǎn)速超出公差范圍”執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，系統(tǒng)要求根據(jù)電路圖檢查電動(dòng)冷卻液泵導(dǎo)線(xiàn)和插頭連接。冷卻液泵的電機(jī)供電則是由車(chē)輛的前部配電器提供的,如圖所示。如果這個(gè)供電出現(xiàn)故障，則有可能導(dǎo)致冷卻液泵不能運(yùn)轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速很低。而電動(dòng)冷卻液泵具有自檢功能，檢測(cè)到電子冷卻液泵轉(zhuǎn)速偏差后就會(huì)通過(guò)BSD導(dǎo)線(xiàn)反饋給DME，DME則會(huì)記錄相關(guān)的故障存儲(chǔ)。根據(jù)電路圖檢查電動(dòng)冷卻液泵和前部供電模塊之間的導(dǎo)線(xiàn)、插頭連接，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何異常。所以最終分析認(rèn)為是前部配電器內(nèi)部對(duì)電動(dòng)冷卻液泵的供電有異常。

　　冷卻液泵控制電路

　　更換前部配電器，多次試車(chē)測(cè)試， 故障沒(méi)有再次出現(xiàn)， 故障排除。