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比亞迪F3DM混合電動汽車空調(diào)不制冷
www.zjytjd.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年09月09
一輛
比亞迪
F3DM混合電動汽車空調(diào)不制冷,觸摸壓縮機外殼感到無運轉(zhuǎn),但外殼卻溫度較高。
故障診斷:測試電機的三相線圈電阻均約為1.5Ω,屬正常阻值范圍,為什么壓縮機沒有運轉(zhuǎn)聲呢?檢測驅(qū)動電機的輸入三相交流電壓為330V,符合標準值,推斷變頻器工作正常才能輸出與直流高壓相等的三相交流電壓。再檢測管道制冷劑的靜態(tài)壓力,高低壓均超過0.86MPa,顯然制冷劑加注得過多。問詢原因是該車空調(diào)制冷不良而檢修時,維修人員在沒有找到原因情況下,自認為是制冷劑不足,所以反復(fù)加注了圖1
比亞迪
混合電動汽車空調(diào)壓縮機外形過量的制冷劑。放出部分制冷劑后,壓縮機仍然不運轉(zhuǎn)。用性能良好的壓縮機換試之,壓縮機的外殼溫度不如有故障的壓縮機那么高,制冷效果卻十分正常。比亞迪F3DM一體化壓縮機的外形,如圖1所示。1為壓縮機的接線盒,輸入為330V三相交流,用于三相電機供電;2為壓縮機吸入管,正常制冷時管道溫度在0~10℃; 3為壓縮機排出管,正常制冷時的溫度可達80~90℃。
一體化的壓縮機由三相永磁電機驅(qū)動,注意空調(diào)電機永磁材料的磁性與工作溫度有關(guān),在到達較高溫度范圍內(nèi),會隨著溫度的升高而逐步失去磁性,使電機的驅(qū)動功率下降,空調(diào)的制冷能力將有所下降。如果永磁體的溫度超過了“居里溫度”時,將會完全永久性的失去磁性,“居里溫度”隨不同的永磁材料而差別較大,常用的鉸鐵硼永磁材料和廉價的鐵氧體材料,其居里溫度只有310℃。所以應(yīng)警惕一體化的壓縮機不能過熱運行,一旦內(nèi)部電機溫度接近或超過了居里溫度,該電機將因失去磁性而損壞。
空調(diào)制熱量不夠往往與PTC元件性能變化有關(guān)。用PTC陶瓷材料作發(fā)熱元件,使用十分簡單方便,而且具有自動恒溫的特性,陶瓷的絕緣性能也好。但應(yīng)選擇工作可靠、功率穩(wěn)定的PTC材料作為發(fā)熱元件,因為一般PTC元件的功率衰退輻度很大,否則在汽車這個多震、溫差大、腐蝕重、濕度變化大的惡劣環(huán)境下,經(jīng)不起長時間的考驗,PTC元件的功率特性易發(fā)生衰降現(xiàn)象,從而導(dǎo)致空調(diào)發(fā)熱量不足的故障。
注意事項:注意空調(diào)壓縮機應(yīng)使用高絕緣性的
潤滑
油,電動汽車空調(diào)所用為環(huán)保型的R134a制冷劑,一般
潤滑
油的加注量為550g,約120mL,應(yīng)選用規(guī)定的高絕緣性能的潤滑油,如選用ND-OIL11型潤滑油。因為電動汽車空調(diào)壓縮與驅(qū)動電機密封在一個殼體內(nèi),而驅(qū)動電機的電源是直接由變頻器將電池高壓直流電逆變而來的,常為數(shù)百伏的高電壓,需用高絕緣性能的空調(diào)壓縮機油。這點應(yīng)引起汽車維修人員的重視,維修人員往往習(xí)慣性地在電動汽車的空調(diào)中,加注普通等級的空調(diào)潤滑油,如使用ND-OIL8、ND-OIL9、 ND-OIL10或其他潤滑油混合到空調(diào)循環(huán)內(nèi),由于絕緣性能降低,有可能會導(dǎo)致漏電現(xiàn)象,而引發(fā)事故。
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比亞迪F3DM混合電動汽車空調(diào)不制冷維修案例流電,比亞迪,較高,維修人員,超過了
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