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通用雪佛蘭魯米娜3.1L單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車(chē)

www.zjytjd.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-12-02

    怠速游車(chē)的故障比較常見(jiàn)，故障原因也比較統(tǒng)一，也就是說(shuō)，由于進(jìn)氣系統(tǒng)的某個(gè)部位出現(xiàn)了輕微的漏氣現(xiàn)象，或者進(jìn)氣系統(tǒng)的某個(gè)輔助裝置如怠速控制閥、空氣閥、空氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)瘸霈F(xiàn)了故障，而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象。然而下面所敘述的怠速游車(chē)的故障卻是一個(gè)特例。
    故障現(xiàn)象:一輛3.1L單點(diǎn)噴射的雪佛菜魯米娜，進(jìn)廠維修時(shí)故障為怠速游車(chē)，并且伴有怠速抖動(dòng)和熄火現(xiàn)象。
    故障檢測(cè):用美國(guó)施耐寶公司生產(chǎn)的紅盒子發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果如下:
    1)有兩個(gè)故障代碼存在:一個(gè)是進(jìn)氣壓力傳感器(MAPS)的信號(hào)電壓過(guò)高或者線(xiàn)路故障;一個(gè)是節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)的信號(hào)電壓過(guò)低。
    2)怠速工況下，MAPS參數(shù)為46kPa。
    3)怠速工況下，TPS的電壓參數(shù)為0.4V。
    4）怠速工況下，怠速控制閥(IAC)電機(jī)的工作參數(shù)為85步。
    針對(duì)上述情況進(jìn)行如下維修作業(yè)：
    1）清除故障代碼。將該車(chē)蓄電池的負(fù)極電纜拆下，等待10~20s，然后重新裝上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，TPS故障代碼仍然存在。在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，隨著加速踏板不斷加大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不斷增大的過(guò)程中，TPS的電壓參數(shù)維持在0，9V上不變化。這就說(shuō)明了TPS有故障。更換一個(gè)新的TPS，試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障代碼消失，但是怠速游車(chē)的故障仍然存在。
    2）由發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)可知，IAC的步數(shù)多，怠速工況下為85步，它較正常狀況的IAC的步數(shù)多。拆下怠速控制閥發(fā)現(xiàn)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的推桿伸出的太多，并且在推桿進(jìn)出運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中有犯卡現(xiàn)象�？赡苁且�?yàn)榈∷倏刂崎y對(duì)怠速工況下的進(jìn)氣調(diào)節(jié)不夠或失靈而導(dǎo)致怠速游車(chē)故障的產(chǎn)生。但是當(dāng)更換了一個(gè)新的怠速控制閥后，試車(chē)發(fā)現(xiàn)怠速游車(chē)的故障仍然存在。
    3）拆下火花塞，檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再用萬(wàn)用表對(duì)高壓線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)有兩根高壓線(xiàn)出現(xiàn)了斷路，換上一組新的高壓線(xiàn)，試車(chē)發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)的故障已消除，而怠速游車(chē)仍然存在。接著又對(duì)該車(chē)的點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。
    4）最后對(duì)該車(chē)的燃油系統(tǒng)進(jìn)行了檢查:噴油器是良好的，汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器都是好的。在拆檢汽油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：連接汽油泵與輸油銅管的軟橡膠管出現(xiàn)了破損，在軟管中間有一小洞。正因?yàn)?a href=http://www.zjytjd.com/huanye_htm/hyfenlei188.html target=_blank>軟管中間的小洞，導(dǎo)致了怠速時(shí)燃油絕大部分由此小洞回流到油箱內(nèi)，供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的油就變得很少很少了，致使怠速供油壓力大大降低，這就導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)涼車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良的現(xiàn)象尤為顯著。
    這一點(diǎn)在檢測(cè)噴油器回油時(shí)得到了證實(shí)，也就是說(shuō)，由于燃油已在汽油泵處進(jìn)行了回油，導(dǎo)致了噴油器處的回油量變少，這就造成了怠速游車(chē)現(xiàn)象。
    此故障原因非常隱蔽，因?yàn)樵谶M(jìn)行路試時(shí)發(fā)現(xiàn)，此車(chē)的加速性能、動(dòng)力性能都很好，這就足以說(shuō)明汽油泵是好的，但給診斷工作帶來(lái)了困難。為什么大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不游車(chē)呢?發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工況下:燃油輸油壓力高，回油少，輸油管路的阻力要小干橡膠軟管破損處的回油阻力，雖然在橡膠管破損處也回了些油，但是對(duì)整個(gè)燃油系統(tǒng)影響不太大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在大工況下不存在游車(chē)現(xiàn)象。將破損的橡膠軟管更換掉，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車(chē)的故障得以解決。
    故障總結(jié)：在維修過(guò)程中，不斷會(huì)遇到千奇百怪的復(fù)雜故障，有些故障是人為造成的，有些故障是無(wú)規(guī)律可循的。這就要求在維修過(guò)程中，要精益求精，仔細(xì)、認(rèn)真、完全、徹底。

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