故障現(xiàn)象：
    一輛1995年出廠的三菱帕杰羅越野汽車(發(fā)動機型號為6G72，采用多點電子燃油噴射技術(shù)，裝備自動變速器)，在點火開關關閉時，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發(fā)動機起動以后，再接通轉(zhuǎn)向燈或警告燈，則左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮而不閃爍。

故障分析與處理：
    開始懷疑故障與交流發(fā)電機中性點連接線有關，因為根據(jù)我們多年的維修經(jīng)驗，有很多進口汽車的交流發(fā)電機中性點與其他線路有聯(lián)系。起動發(fā)動機，拔下交流發(fā)電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發(fā)動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結(jié)果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來又拆下儀表板檢查是否有與轉(zhuǎn)向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方(即腳踏板上
方)熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異�，F(xiàn)象。

    接著懷疑故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器(此時發(fā)動機為運轉(zhuǎn)狀態(tài))，發(fā)動機立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉(zhuǎn)向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，故障消失。顯然，故障為左后轉(zhuǎn)向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發(fā)動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉(zhuǎn)向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經(jīng)檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線(此車為電動汽油泵)。用
絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉(zhuǎn)向燈火線復位，重新插好連接器，起動發(fā)動機，故障立即排除。

經(jīng)驗總結(jié)：
    為什么發(fā)動機起動后故障出現(xiàn)，而關閉點火開關不起動發(fā)動機時不出現(xiàn)呢？因為雖然轉(zhuǎn)向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛三菱汽車為國內(nèi)組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方?jīng)]有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。

故障現(xiàn)象：
    一輛三菱653柴油汽車，已累計行駛12萬km，以前一直運行正常，但近期出現(xiàn)起動困難跡象。司機對蓄電
池進行補充充電后，情況有所好轉(zhuǎn)。但半月后再次出現(xiàn)難以起動現(xiàn)象，最后起動車輛時起動機不轉(zhuǎn)，發(fā)動機毫無反應。

故障分析與處理：
    經(jīng)檢查，蓄電池存電充足，電路各接線均正常。用螺絲刀短接起動機電源，起動機運轉(zhuǎn)正常。上述現(xiàn)象表明起動機本身工作良好，故障出在起動機控制電路上。檢查起動機繼電器，發(fā)現(xiàn)起動時繼電器格鐵端(該端的連接導線包扎在電纜線束總成內(nèi))呈開路狀態(tài)。將此端直接格鐵，打開電源開關，起動機運轉(zhuǎn)正常，發(fā)動機順利起動，故障消除。

    經(jīng)進一步查找病因，發(fā)現(xiàn)該車起動繼電器的搭鐵端導線是通過交流發(fā)電機的磁場繞組搭鐵的。解體檢查交流發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)電刷磨損嚴重，彈簧壓力不足，集電環(huán)與電刷接觸不良。更換一組交流發(fā)電機電刷后，起動機故障徹底排除。

經(jīng)驗總結(jié)：
    本例故障雖然簡單，但卻很有借鑒意義，即排除起動機故障不能僅局限于起動系統(tǒng)，而應依據(jù)電路控制原理檢查與其相關的充電系統(tǒng)。