一、VTEC系統(tǒng)簡介

    廣州本田雅閣轎車是一款具有跑車風(fēng)采的豪華型轎車，發(fā)動機(jī)內(nèi)裝有可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制(VTEC)系統(tǒng)，。該發(fā)動機(jī)每缸有4個(gè)氣門。發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主進(jìn)氣門以正常的開度開啟，而輔助進(jìn)氣門則只是稍稍開啟，以防燃油積聚在進(jìn)氣口內(nèi)；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主進(jìn)氣搖臂和輔助進(jìn)氣搖臂與中間進(jìn)氣搖臂連接，使氣門開度增大。在3個(gè)進(jìn)氣搖臂間有一個(gè)同步活塞控制3個(gè)搖臂的連接或分離動作。

    作用在正時(shí)活塞上的液壓使同步活塞A和B朝同一方向移動，當(dāng)液壓降低時(shí)，止動活塞和回位彈簧則使同步活塞向回移動。

    采用VTEC系統(tǒng)可使發(fā)動機(jī)降低油耗，提高功率輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于主進(jìn)氣門和輔助進(jìn)氣門的開度不同，使燃燒室內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而提高燃燒效率，降低發(fā)動機(jī)油耗。發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于主、輔進(jìn)氣門的開度增大，使發(fā)動機(jī)的輸出功率隨之增大。

    1.低速狀態(tài)

    主搖臂和次搖臂并未與中搖臂相連，但分別由A、B兩個(gè)凸輪在不同的時(shí)間與高度下驅(qū)動。次凸輪B上升度很小，因此進(jìn)氣門只稍打開。雖然中搖臂正隨著凸輪軸上的中央凸輪運(yùn)動，但它在低速狀態(tài)下對于氣門開啟無任何作用。

    2.高速狀態(tài)

  高速時(shí)正時(shí)活塞由于油壓作用而移動，因此，主、次、中3個(gè)搖臂就被兩個(gè)同步活塞貫穿，3個(gè)搖臂就如同一個(gè)元件一樣一起移動。在此狀況下，所有的搖臂均由C凸輪驅(qū)動，使氣門開啟和關(guān)閉，并改變氣門正時(shí)使之適應(yīng)發(fā)動機(jī)高速工況。

    3.控制系統(tǒng)

    此機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)督發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，如負(fù)荷量、每分鐘轉(zhuǎn)速、車速等。這些信息會被傳送到發(fā)動機(jī)控制中心(ECM)，由它決定何時(shí)應(yīng)改變氣門升程正時(shí)。

    發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：2300-3200r/min(依進(jìn)氣歧管壓力而定)；

    車速：10km/h或更快；

    發(fā)動機(jī)冷卻水溫度：10℃或更高。

    二、VTEC搖臂的檢查

    1.手動檢驗(yàn)法

    ①將1缸活塞設(shè)在上止點(diǎn)(TDC)位置；

    ③用手推動1缸語塞上的中間進(jìn)氣搖臂；

    如果不能移動，將中間進(jìn)氣搖臂、主進(jìn)氣搖臂和輔助進(jìn)氣搖臂作為一體拆下，檢查中間和主搖臂內(nèi)的活塞，活塞應(yīng)能平滑地移動。如果需要更換搖臂，應(yīng)將中間、主、輔搖臂作為一體來更換。

    2.特殊工具檢驗(yàn)法

    ●在使用專門檢查工具之前應(yīng)確信接于空氣壓縮機(jī)上的氣壓表讀數(shù)超過400kPa。

    ③從檢查孔上旋下密封螺栓，然后連接氣門檢查工具

    ④松開氣門檢查工具上的調(diào)節(jié)器閥，向搖臂的同步活塞A和B施加400kPa的氣壓。

    ⑤將正時(shí)板向上推動2-3mm，這時(shí)同步活塞就會彈出，使中間、主、輔助進(jìn)氣搖臂嚙合。查看同步活塞A、B是否嚙合(應(yīng)嚙合)。

    ⑦停止向同步活塞A和B施加氣壓，向上推動正時(shí)板，這時(shí)同步活塞應(yīng)回到原來位置，同步活塞A和B應(yīng)脫開嚙合，否則應(yīng)將進(jìn)氣搖臂作為一體進(jìn)行更換。

    ⑩檢查完畢后，MIL (故障警示燈)應(yīng)不亮。