桑塔納GSi電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修3
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 品牌汽車維修 2007-09-04
|
6、檢查噴油器
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手指接觸噴油器，應(yīng)可察覺到噴油脈動(dòng)。
（2）檢查噴油器電阻值，應(yīng)符合表8-13中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
（3）噴油器拆下后，通12V電壓時(shí)，應(yīng)可聽到接通和斷開的聲音。此項(xiàng)試驗(yàn)，通電時(shí)間應(yīng)不大于4s，再次試驗(yàn)應(yīng)間隔30s，以防噴油器發(fā)熱損壞。
（4）測量噴油器供電電壓。打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，端子1對地電壓應(yīng)等于蓄電池電壓，如圖8-48所示。如果符合要求，則應(yīng)檢查端子1到附加保險(xiǎn)絲S間的線路有無斷路或接觸不良。
圖8-48 檢查噴油器
（5）檢查噴油器的滴漏。拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管和噴油器的插頭及霍爾傳感器的插頭，從進(jìn)氣歧管上拆下汽油分配管連帶四個(gè)噴油器，將4個(gè)噴油器頭部放入V.A.G1602噴油器噴射速率測試儀的4個(gè)量杯內(nèi)，把噴油器的一個(gè)觸點(diǎn)與V.A.G1594測試線連接，測試線另一端夾住發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)，把噴油器的另一個(gè)觸點(diǎn)與V.A.G1348/A遙控開關(guān)、V.A.G1348-2相配的導(dǎo)線連接，導(dǎo)線另一端夾住蓄電池的正極。用V.A.G1552進(jìn)入03功能“電終控制診斷”，汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，目測每個(gè)噴油器的滴漏。油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)噴油器在1min內(nèi)允許滴油1～2滴。否則應(yīng)更換噴油器。
（6）再次進(jìn)入最終診斷，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)2s后再打開。按下V.A.G1348/3A遙控開關(guān)的按鈕30s，用同樣的方法測量噴油器在測量杯內(nèi)的噴油速率。規(guī)定值為70～80ml。如果不符合要求，檢查汽油壓力或噴油器。測試噴射速率的同時(shí)，可檢查噴射形狀，所有噴射形狀應(yīng)相同。
7、檢查活性炭罐電磁閥（N80）
活性炭罐電磁閥是在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度和一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開，讓進(jìn)氣系統(tǒng)從炭罐中抽出汽油蒸汽。電磁閥由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU操縱，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作及怠速時(shí)是關(guān)閉的，此時(shí)ECU切斷了電磁閥的搭鐵電路。
（1）檢測泄漏：當(dāng)沒有電信號時(shí)，電磁閥應(yīng)關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，對準(zhǔn)電磁閥進(jìn)氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。
（2）用V.A.G1526數(shù)字式萬用表測量活性炭罐電磁閥兩觸點(diǎn)間的電阻，如圖8-49所示，其阻值應(yīng)為22～30Ω。
圖8-49 測量活性炭罐電磁閥電阻
（3）測試ACF閥供電電壓：當(dāng)用V.A.G1527發(fā)光二極管測試燈使插頭端子1搭鐵時(shí)，試燈應(yīng)閃亮，如圖8-50所示。發(fā)光二極管試燈可自制，由一個(gè)發(fā)光二極管和串聯(lián)300Ω電阻組成。
若燈不亮，先檢查端子1和保險(xiǎn)絲間有無開路，如線路正常，則檢查汽油泵繼電器（ACF閥的電源供應(yīng)也經(jīng)過汽油泵繼電器控制）；若燈常亮，檢查端子2到ECU間線路有無對地短路現(xiàn)象。
圖8-50 用發(fā)光二極管檢查電磁閥線束插頭
（4）測試ACF閥動(dòng)作：用V.A.G1527發(fā)光二極管測試燈連接插頭端子1和端子2，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，發(fā)光二極管測試燈應(yīng)閃動(dòng)。
如果試燈不閃或者常亮，檢查ACF閥插頭端子2和測試盒端子15間的線路對正極有無開路或短路，若沒有，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU。
8、節(jié)氣門控制組件（J338）（如圖8-51所示）的檢測
圖8-51 節(jié)氣門控制組件
（1）節(jié)氣門控制組件的組成和作用：
①節(jié)氣門電位計(jì)（G69）和節(jié)氣門定位電位計(jì)G88，這兩個(gè)部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。
②節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大或關(guān)小節(jié)氣門，所以本機(jī)沒有怠速控制閥。
③怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供怠速位置信號。怠速開關(guān)閉合時(shí)，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時(shí)節(jié)氣門的開度。
（2）節(jié)氣門控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有基本設(shè)定功能，它能記錄點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)節(jié)氣門控制組件的停止位置。
如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出了故障，都必須重新進(jìn)行基本設(shè)定，即：完成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。
這一匹配工作要用大眾公司V.A.G1552故障診斷儀來完成。下列情況會使節(jié)氣門控制組件基本設(shè)定產(chǎn)生問題：①節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，如因油泥沉積；②節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)；③蓄電池電壓過低；④節(jié)氣門控制組件線束或插接器不良。
（3）測量供電電壓：測量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測量節(jié)氣門定位電位計(jì)和節(jié)氣門電位計(jì)的電源電壓，測量方法如圖8-52所示。打開點(diǎn)火開關(guān)，測量節(jié)氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應(yīng)約為5V（用20V量程檔）。
圖8-52 測量節(jié)氣門控制組件供電電壓
9、空氣流量計(jì)（G70）的檢測
（1）空氣質(zhì)量計(jì)的結(jié)構(gòu)
圖8-53 熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)
（a）結(jié)構(gòu)圖（b）剖視圖
l-控制電路 2-通往發(fā)動(dòng)機(jī) 3-熱膜 4-上流溫度傳感器 5-金屬護(hù)網(wǎng)
（2）試驗(yàn)工作情況
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讀測量數(shù)據(jù)塊顯示組02，檢查進(jìn)氣質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為2.0～4.0g/s。如果不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)或者查詢到空氣質(zhì)量計(jì)有故障，應(yīng)檢查空氣質(zhì)量計(jì)的供電電壓。
（3）檢查空氣質(zhì)量計(jì)的供電電壓
用發(fā)光二極營試燈連接空氣質(zhì)量計(jì)插頭端子2（如圖8-54所示）和發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燈應(yīng)亮。如果燈不亮，應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲與端子2間線路有無斷路或短路，如正常，則檢查汽油泵繼電器。
測量空氣流量計(jì)插頭端子4對發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)電壓約為5V（用20V量程檔）。
圖8-54 空氣流量計(jì)插頭端子
如果空氣質(zhì)量計(jì)供電電壓正常，應(yīng)測試信號線路。如果不正常，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
（4）測試空氣質(zhì)量計(jì)線路
測試空氣質(zhì)量計(jì)端子上觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上相關(guān)端子間的線路。其電阻值應(yīng)小于1Ω。如果線路有斷路或短路，應(yīng)修復(fù)；如果線路沒有故障，更換空氣質(zhì)量計(jì)。
10、節(jié)氣門機(jī)構(gòu)（如圖8-55所示）
圖8-55 節(jié)氣門機(jī)構(gòu)布置圖
1-節(jié)氣門拉索（注意安裝方向） 2-節(jié)氣門拉索護(hù)套張緊螺母 3-擋片 4-調(diào)整鎖片 5-節(jié)氣門拉索支架
節(jié)氣門拉索是非常容易彎折的，因此在安裝時(shí)必須非常的仔細(xì)。節(jié)氣門拉索輕度的彎曲會導(dǎo)致在駕駛中斷裂，因此節(jié)氣門拉索一旦彎折就不能再安裝。
安裝時(shí)要注意節(jié)氣門拉索在各個(gè)支承座和緊固點(diǎn)之間保持平直。通過變換支架上的卡板的位置來調(diào)整節(jié)氣門拉索，使節(jié)氣門杠桿能夠達(dá)到節(jié)氣門全開的位置。
11、排氣系統(tǒng)部件（圖8-56）
在完成了排氣系統(tǒng)的組裝工作后，保證排氣系統(tǒng)沒有應(yīng)力，與車身部件有足夠的間隙。必要時(shí)松開卡箍，對消聲器和排氣管進(jìn)行調(diào)整，以保證與上部車身有足夠的間隙及保證懸掛件的負(fù)荷均勻。更換所有的自鎖螺母。
圖8-56 排氣系統(tǒng)零件分解圖
l-襯墊 2-與排氣歧管連接 3-螺母（擰緊力矩30N·m，拆卸后更換） 4-前排氣管夾箍（擰緊力矩 25±2.5N·m） 5-氧傳感器 6-夾箍（擰緊力矩35±3.5N·m） 7-前消聲器8-中間消聲器吊環(huán) 9-中間消聲器 10-后消聲器吊環(huán) 11-后消聲器12-夾箍（擰緊力矩 35±3.5N·m）
12、測試冷卻液溫度傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況，進(jìn)入08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子（圖8-57）和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常，更換冷卻液溫度傳感器。
圖8-57 冷卻液溫度傳感器端子
13、測試進(jìn)氣溫度傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況，進(jìn)入08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇03顯示組檢查進(jìn)氣溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實(shí)（顯示區(qū)域4數(shù)據(jù)顯示19.5℃不變），關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子（圖8-58）和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常，更換進(jìn)氣溫度傳感器。
圖8-58 進(jìn)氣溫度傳感器端子
14、測試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和上止點(diǎn)信號給控制單元，如果沒有信號，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果轉(zhuǎn)速傳感器或其連接線路出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。
觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的工作情況，可查看08功能讀測量數(shù)據(jù)塊03顯示組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示。
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器插頭（灰色插頭），見圖8-59，測量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應(yīng)為480～1000Ω，否則應(yīng)更換轉(zhuǎn)速傳感器。
圖8-59 轉(zhuǎn)速傳感器端子
15、檢測λ控制
λ傳感器比較空氣中的氧含量和廢氣中的殘余氧含量，并輸送給控制單元一個(gè)電壓信號，如果傳感器頭部的孔堵塞、傳感器受到過度的熱應(yīng)力、λ傳感器太冷或λ傳感器加熱傳感器不工作、λ控制關(guān)閉（在噴射系統(tǒng)中控制單元檢測到故障），將使電壓不變化或者緩慢變化。
（1）測試λ傳感器工作情況
選擇功能08“讀測量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。屏幕顯示：
在區(qū)域3中冷卻液溫度必須大于80℃才可檢查λ傳感器工作情況。
按 C 鍵，輸入07，按 Q 鍵確認(rèn)。屏幕顯示：
區(qū)域2顯示λ傳感器信號電壓，如果λ傳感器電壓讀數(shù)波動(dòng)緩慢，檢測λ傳感器加熱；如果λ傳感器電壓讀數(shù)維持在0.45～0.50V不變，說明信號線開路；如果λ傳感器電壓讀數(shù)維持在0.0～+0.3V（混合氣太�。�，表明λ控制已經(jīng)達(dá)到最大濃度極限，但λ傳感器仍記錄“混合氣太稀”；如果λ傳感器電壓讀數(shù)維持在0.7～1.0V（混合氣太濃），表明λ控制已經(jīng)達(dá)到最稀濃度極限，但λ傳感器仍記錄“混合氣太濃”。
按 C 鍵。如果λ傳感器工作適當(dāng)，檢查λ調(diào)節(jié)值。輸入08，按Q鍵確認(rèn)。屏幕顯示：
混合氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說λ控制能識別發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對控制單元予編程序的基本噴油時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。噴油時(shí)間延長或減少，直至達(dá)到“λ=1”混合氣成分。實(shí)際噴油時(shí)間和控制單元中最初設(shè)定的噴油時(shí)間的點(diǎn)陣圖之間的差值用百分比表示。
正值（+…%）：預(yù)先設(shè)定基本噴油時(shí)間太短，為了達(dá)到“λ=1”混合氣成分，實(shí)際噴油時(shí)間應(yīng)增加的%；
負(fù)值（-…%）：預(yù)先設(shè)定基本噴油時(shí)間太長，為了達(dá)到“λ=1”混合氣成分，實(shí)際噴油時(shí)間應(yīng)減少的%。
（2）測試λ傳感器加熱器
拔下λ傳感器G39上4針插頭。測量傳感器端子 1和2間的電阻（見圖8-60），在室溫時(shí)λ傳感器加熱器電阻約1～5Ω，溫度上升一點(diǎn)，電阻值迅速上升。如果斷路，更換λ傳感器。如果λ傳感器加熱器是通路，再應(yīng)測試λ傳感器加熱器的供電電壓。
圖8-60 λ傳感器端子圖
（3）測試λ傳感器信號線路的電壓
如果λ傳感器加熱正常，而在08功能和07顯示組區(qū)域2中λ傳感器信號電壓不正常，可拔下傳感器插頭。打開點(diǎn)火開關(guān)，測量λ傳感器端子3和4間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為450±50mV（測試量程2V），如果讀數(shù)不對，檢查λ傳感器對正極或?qū)Φ財(cái)嗦坊蚨搪�。如果線路正常，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
四、點(diǎn)火系統(tǒng)組件的檢修
1、檢查注意事項(xiàng)
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要觸摸或拔下點(diǎn)火線。
（2）由于汽油系統(tǒng)是有壓力的，松汽油管接頭前或松開測試接頭前，要注意在接頭下面墊布塊。
（3）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)拔下點(diǎn)火線圈插頭和所有噴油器插頭。
（4）拔下或插上噴油器插頭或點(diǎn)火系的插頭或測試導(dǎo)線、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝蓄電池之前，要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
2、點(diǎn)火系技術(shù)數(shù)據(jù)
桑塔納2000GSi轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)如表8-14所列。
表8-14 桑塔納2000GSi點(diǎn)火系技術(shù)數(shù)據(jù)表
3、測試具有兩個(gè)點(diǎn)火線圈的雙火花點(diǎn)火系
拔下點(diǎn)火線圈4針插頭，用發(fā)光二極管測試燈連接蓄電池正極和插頭上端子4（圖8-61），發(fā)光二極管測試燈應(yīng)亮。如果測試燈不亮，檢查端子4和接地點(diǎn)的線路是否有斷路。
圖8-61 點(diǎn)火線圈4針插頭
測試點(diǎn)火線圈的供電電壓：拔下點(diǎn)火線圈的4針插頭，用發(fā)光二極管測試燈連接在發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子2之間，打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)光二極管測試燈應(yīng)亮。如果測試燈不亮，檢查中央電器D插頭23端子與4針插座端子2之間線路是否斷路。
測試點(diǎn)火線圈工作：拔下4個(gè)噴油器的插頭和點(diǎn)火線圈的4針插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子1，接通起動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測試燈應(yīng)閃亮，然后用測試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和端子3，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測試燈應(yīng)閃亮。如果測試燈不閃，檢查點(diǎn)火線圈插頭上端子和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束的插頭間導(dǎo)線是否開路或短路，如果線路正常，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
4、測試爆震傳感器
為了試驗(yàn)爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇13、14、15、16顯示組。如果在08功能中不能實(shí)現(xiàn)爆震傳感器的測試，可查詢故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（20N·m）緊固。
爆震傳感器的三個(gè)端子之間（圖8-62）不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳感器。傳感器插頭和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應(yīng)排除故障。
圖8-62 爆震傳感器端子圖
5、測試霍爾傳感器
霍爾傳感器發(fā)送第1缸點(diǎn)火位置，如果霍爾傳感器發(fā)生故障，爆震控制關(guān)閉，點(diǎn)火提前角銷微推遲，避免產(chǎn)生爆震。如果沒有霍爾傳感器信號，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然將繼續(xù)運(yùn)行，并且能再次起動(dòng)，這是因?yàn)樵陔p火花點(diǎn)火系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)每一轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花，不是象通常情況每2轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花。另外，由于沒有霍爾傳感器信號，只是產(chǎn)生一轉(zhuǎn)的偏差，對噴射來說影響不大。
不拔下霍爾傳感器插頭，用測試燈從背面連接插頭端子1和2（圖8-63），接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)幾秒種，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測試燈必須閃一下，如果測試燈不閃，拔下霍爾傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量插頭端子1和3的電壓（量程為20V電壓檔），標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為約5V；測量插頭端子2和3的電壓，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近蓄電池電壓。如果測量值符合標(biāo)準(zhǔn)，更換霍爾傳感器；如果測量值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。
圖8-63 霍爾傳感器插頭端子圖
|
品牌專修:( 關(guān)鍵字：桑塔納GSi電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修3品牌汽車維修)
-
龍江客
萬象大
愛麗舍
凱馬
帕拉丁
威志
中興
五十鈴
長安
瑞鷹
珠峰
福美來
三菱
富康
帕杰羅
Acu
明銳
福田
高仕
揚(yáng)子
力帆
道奇
路虎
特拉卡
瑞虎
沃爾沃
鐵馬
防暴車
依維柯
力帆客
保時(shí)捷
物理探
伊蘭特
天語S
長鈴
神馬客
隆鑫
中通客
榮威7
豐田T
陸風(fēng)
黑豹
別克
奔馳
日野汽
尼奧普
豐田
千里馬
雅迪
伊卡路
景程
新凱
兩棲車
飛碟客
Vol
競賽汽
海馬福
天籟
歐曼
昌河
清雪車
比亞迪
富士達(dá)
霍頓
峨眉客
金馬客
開迪
凱美瑞
福星
大眾
藍(lán)瑟
豪沃豪
油罐車
菲亞特
金陵雙
黃明客
凱旋
奔奔
捷安特
奔騰
豹風(fēng)
綠佳
建設(shè)
佳利安
精功
奧德賽
大威悍
紅巖
揚(yáng)州亞
捷豹
英克萊
世爵
吉普
大宇
沈陽中
裝卸車
威馳
哈飛
陜汽
飛騰
土星
固井水
MG
挖掘車
長江
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評論: 請自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識
- VIZI威姿－8A
- 四門ＧＯＬ－操控玩樂之車
- 本田推出新型防追尾制動(dòng)系統(tǒng)CM
- 廣州本田飛度
- 寶馬車徽的含義
- F1賽車重量有何限制？
- F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)有何規(guī)定？
- 診斷頭位置
- 大切諾基無法起動(dòng)故障1例
- 三菱帕杰羅不能熄火故障
- 美日4缸電噴A8發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖
- 神龍畢加索發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖圖中標(biāo)號
- 神龍畢加索1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓
- 畢加索1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度
- 神龍畢加索1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系
- 神龍畢加索1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)噴射/
- 神龍畢加索2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液
- 神龍畢加索2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系
- 神龍畢加索2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)噴射/
- 奇瑞QQ發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖1
- 奇瑞QQ發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖2
- 本田轎車自動(dòng)變速器無檔故障排除
- 寶馬車系防盜的解除程序
- 千里馬常見故障
- 奔馳BE143 BE149轎車
- 寶馬轎車音響解碼
- 寶來1.8 AT ASR/ES
- 蒙迪歐轎車AirBag燈常亮
- POLO車EPC燈亮的故障
- ＰＯＬＯ里程表突然失靈
- 藍(lán)鳥轎車加速不良故障
- 捷達(dá)-都市先鋒自動(dòng)變速器故障
