寶馬GT 535i行駛時車身抖動

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年12月21

行駛里程約1.6萬km的寶馬GT535i轎車。當該車車速110km/h、發(fā)動機轉速1800r/min行駛時，車身抖動。
   故障診斷：根據(jù)此故障現(xiàn)象，車身抖動一般是輪胎或底盤懸掛引起的。詢問客戶，客戶反映，該車在外面改裝了19in鋼圈，如果輪胎動平衡或徑向力波動會引起該故障。于是對前后輪胎進行動平衡，檢查底盤懸掛正常。路試故障依舊。調(diào)換原車輪胎，抖動感沒有任何改善，故障依然存在。此時進行路試，路試結果如下：
   1．輕踩加速踏板，車速60～80km/h、發(fā)動機轉速1700r/min，車輛加速的過程中感覺后面被拽住了，然后又被突然松掉的感覺（加速遲鈍），同時感覺車身有抖動現(xiàn)象。繼續(xù)加速，這時候車輛一切正常，車身抖動現(xiàn)象消失，當車速在110km/h，發(fā)動機轉速1800r/min，車身抖動劇烈；當車速到達135km/h、發(fā)動機轉速2200r/thin左右，車身抖動現(xiàn)象減弱或消失。
2．保持車速110km/h、發(fā)動機轉速1800r/min定速巡航，車身抖動現(xiàn)象一直存在。
3．保持車速1 10km/h、發(fā)動機轉速1800r/min行駛，立即松掉加速踏板，車輛滑行，隨之車身抖動現(xiàn)象消失。
   4．保持車速110km/h、發(fā)動機轉速1800r/min行駛，保持住加速踏板，立即切入DS模式，此時發(fā)動機轉速迅速升值2300r/min左右，穩(wěn)住車速110km/h，車身抖動感迅速減弱消失。
   5．手動模式M7、車速110km/h，發(fā)動機轉速2300r/min，車身沒有抖動現(xiàn)象。
6．手動模式M8、車速110km/h，發(fā)動機轉速1800r/min，車身抖動劇烈。
7．手動模式M6、車速70km/h，發(fā)動機轉速1800r/min，車身有輕微抖動。
8．手動模式M6、車速110km/h，發(fā)動機轉速2600r/min，車身沒有抖動現(xiàn)象。
9．激烈駕駛（發(fā)動機轉速高于2000r/min），車身抖動消失。
以上車速和發(fā)動機轉速均為目測，與實際值比較均有一定的誤差。
路試總結：通過反復試車，發(fā)動機轉速在1600～1800r/min范圍，車速105～115kn1/h范圍，車身抖動劇烈。即使保持車速在105～1 15km/h范圍，滑行或者發(fā)動機高轉速，抖動現(xiàn)象就會消失。車間已經(jīng)排除了底盤和輪胎的因素，我把嫌疑目標鎖定在了發(fā)動機上，達到一定的車速，發(fā)動機在此一定的轉速范圍內(nèi)功率輸出不足，類似于高擋低拖（高擋位，低發(fā)動機轉速導致拖擋），從而導致動力總成異常震動，直接表現(xiàn)為車身震動。
   是什么原因導致發(fā)動機在該轉速范圍內(nèi)功率下降了呢？將此故障確認為是發(fā)動機可能工作異常。于是進行了如下的檢測：
1.混合氣制備：燃油低壓壓力500kPa，低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)壓力保持正常。檢查進氣管路密封性良好，清洗節(jié)氣門。刪除混合氣調(diào)校值、變速器調(diào)校值。
2．點火系統(tǒng)：檢查火花塞使用狀態(tài)良好。調(diào)換火花塞和點火線圈。
3．最新版本DME編程。路試，加速遲鈍現(xiàn)象消失，車身震動現(xiàn)象略有好轉，但震動感仍舊感覺得到，故障依然存在。
故障排除：將故障檢測與排除的思路重新整理，還有哪些地方值得檢查？是否是加注了劣質汽油產(chǎn)生此故障，檢查汽油，發(fā)現(xiàn)汽油顏色較深，氣味刺鼻。更換汽油，刪除混合氣調(diào)校值試車，故障排除。
故障總結：劣質汽油導致發(fā)動機在特定負荷和轉速范圍內(nèi)輸出功率下降，造成拖擋，從而出現(xiàn)車身震動的現(xiàn)象。該故障現(xiàn)象很容易導致誤判，輕易認為是輪胎或傳動軸等因素導致的抖動。