日產(chǎn)驪威遙控器操作失效

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月09

行駛里程約12.7萬km，配備NATS智能鑰匙的2009年東風日產(chǎn)驪威。該車在做完美容裝飾及貼膜后，出現(xiàn)遙控器不能遙控車門的故障。
故障診斷：接車后，為了核實故障，將點火開頭轉(zhuǎn)至OFF位置，關閉所有車門及車窗后，按壓遙控器上的鎖車鍵，車輛并沒有鎖車，而且車內(nèi)的蜂鳴器不停地發(fā)出“滴滴滴滴”的響聲。過一會兒，發(fā)現(xiàn)遙控器又能正常鎖車，開鎖車門了。如此往復幾次，總結(jié)出一點：在車內(nèi)蜂鳴器不響時遙控器能正常工作，車內(nèi)蜂鳴器響的時候遙控器便會失效。
針對此現(xiàn)象，查閱了有關日產(chǎn)NATS智能鑰匙資料后得知：①在某個車門未關閉、點火開關沒有完全轉(zhuǎn)至OFF檔，或者系統(tǒng)檢測到鑰匙遺留在車內(nèi)時，遙控器的鎖車功能將會失效。②車內(nèi)蜂鳴器在正常情況下，按壓遙控器鎖車鍵時會發(fā)出一聲“滴”，按壓開鎖鍵時會發(fā)出兩聲“滴、滴”。在按壓左前門、右前門及尾門上的請求開關時，發(fā)出的響聲則是連續(xù)的“滴滴滴滴”聲。
結(jié)合故障現(xiàn)象及查閱的資料，判斷故障原因大概在請求開關的異常信號或者電路方面，因NATS系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)測試功能。為了能準確地找出故障點，決定先用檢測儀檢測。連接好元征X431診斷儀，進人智能鑰匙系統(tǒng)，讀取無故障碼存儲。選擇儀器的工作支持項目，能夠確認到鑰匙I，這就說明遙控器并未失效。
選擇讀取數(shù)據(jù)流功能，讀取數(shù)據(jù)流（表1），在數(shù)據(jù)流中能夠確認所有車門請求開關均
為“關”，但是發(fā)動機罩／尾門請求開關有時在“開”的狀態(tài)，有時又變?yōu)椤瓣P”。在按壓左前門把手上的請求開關時，該項數(shù)據(jù)流會由“關”變?yōu)椤伴_”。按右前門把手請求開關時，該項數(shù)據(jù)流也能由“關”變?yōu)椤伴_”。按壓尾門請求開關時，數(shù)據(jù)沒有變化，因此，可以確定該故障原因在尾門請求開關或者電路上。

拆開尾門內(nèi)飾板，用萬用表測量尾門開關的兩根線（一根為SV信號線，另一根為搭鐵）之間的電壓，在1.7～2. 8 V之間不停地變化；按壓尾門請求開關，該電壓值無變化。繼續(xù)檢查電路，當測量至右A柱底下的插頭時，該信號線電壓為5V，而插頭另一端卻在1. 7～2. 8V之間變化，說明這個插頭接觸不良，導致電路存在阻值，降低了信號線的工作電壓。處理好該插頭后，尾門信號線的電壓恢復到5V，按壓尾門請求開關時為 0V。此時查看數(shù)據(jù)流，顯示發(fā)動機罩／尾門請求開關數(shù)據(jù)能正常地顯示“關”和“開”，而且車內(nèi)的蜂鳴器響聲也恢復了正常。
將所有的線路及零件裝復后，關上車門，測試遙控器，遙控功能恢復正常，按壓請求開關，也能正常地開鎖車門，至此故障排除。
維修小結(jié)：維修有關智能鑰匙系統(tǒng)故障時，結(jié)合資料和儀器，能達到事半功倍的效果，大大提高了維修質(zhì)量和效率。
點評
車身電子控制系統(tǒng)，包括智能鑰匙系統(tǒng)、帶記憶的電動座持系統(tǒng)、多功能信息顯示系統(tǒng)等。車主報修了故障，這時我們先不要急于檢修，因為對這些系統(tǒng)的功能我們未必了解或能記得住，尤其是對未接觸過的車型。這時我們應仔細閱讀本車型維修手冊或用戶手冊（有些車型對這些系統(tǒng)的操作編寫在用戶手冊中，車主一般將用戶手冊放在車內(nèi)），再確定是車主操作有誤或?qū)δ懿焕斫�，還是真正有故障。
另外，通過閱讀資料能找到有用的線索，例如本案例智能鑰匙系統(tǒng)執(zhí)行遙控鎖車指令的前提條件是：“四門、兩蓋”必須完全關閉。我們片其功能和操作方法了解后，再閱讀維修手冊和電路圖以確定測量點。
由于作者知道了“四門、兩蓋”必須完全關閉是鎖車的必要條件，雖然“四門、兩蓋”都關閉了但還存在信號是否能送至整車控制系統(tǒng)的問題�？梢詼y量車門開關插頭供給的電源是否正常，測量傳送給整車控制系統(tǒng)插頭的信號是否正常。本案例給我們的啟示正如作者所寫，“結(jié)合資料和儀器查找故障點，能起到事半功倍的效果”。