張珉豪老師作技術(shù)講座--汽車(chē)電子技術(shù)

   （根據(jù)錄音整理）
    各位朋友，大家好，很高興在這里發(fā)言。北京是我18年前初進(jìn)中國(guó)大陸舉辦活動(dòng)的第一個(gè)地方，今天又能回憶到18年前的故地，參加本次會(huì)談，我個(gè)人也感到非常榮幸。
　　今天的時(shí)間雖然很短，在18年前，可能?chē)?guó)內(nèi)的很多技術(shù)資料和訊息非常閉鎖和封閉，但是18年后的今天，可以講，在國(guó)內(nèi)，需要取得任何技術(shù)資料，并不是一件很困難的事，而且是垂手可得。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展平臺(tái)，在全世界各國(guó)中，我們中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展非常完善且快速，雖然在歐美國(guó)家發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間也很長(zhǎng)，但是在很多偏僻的山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還沒(méi)有中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善。我們?cè)诖笪鞑�，在�?guó)內(nèi)更遠(yuǎn)的高原地區(qū)，都有非常充分的網(wǎng)絡(luò)，這也是中國(guó)資訊快速發(fā)展的一個(gè)體現(xiàn)。
　　在今天的中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的水平，以一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，不太可能用以往課程的模式與大家探討技術(shù)性的內(nèi)容。再加上這次參會(huì)的所有人員都是經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選，本省中僅僅有幾位精英有資格參會(huì)。
　　我在汽車(chē)電子系統(tǒng)方面與大家作一交流，車(chē)輛的發(fā)展，絕對(duì)是越來(lái)越高科技化，但車(chē)輛的維修、車(chē)輛的保養(yǎng)絕對(duì)是越來(lái)越簡(jiǎn)單，如果一部車(chē)輛的設(shè)計(jì)讓我們的維修和保養(yǎng)越來(lái)越復(fù)雜，那這個(gè)車(chē)子的設(shè)計(jì)思路絕對(duì)是錯(cuò)誤的。但反過(guò)來(lái)，要支持這樣的論調(diào)和理念，最重要的是在思維上也要做改變。
　　以往我們的車(chē)輛維修是以機(jī)械機(jī)修、工藝為主體，所以一個(gè)汽車(chē)的高級(jí)維修人員必須懂車(chē)床洗刨，甚至熱處理，但當(dāng)電子化以后，如果你還在不斷學(xué)習(xí)機(jī)械化的東西，那就必然對(duì)電子化的知識(shí)感到陌生，所以你必須了解電子化的理論。可現(xiàn)在電子的內(nèi)容越來(lái)越多，就要考慮到資料的處理速度和傳輸，因?yàn)槿��?chē)上越來(lái)越多的運(yùn)用電腦模塊，而這些電腦模塊就牽扯到數(shù)據(jù)流的接控。如果你還停留在以電表檢測(cè)的時(shí)候，那你就是落后的，所以你必須要學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)流、解碼分析�？墒钦�(qǐng)問(wèn)各位，今天的汽車(chē)模塊有150多個(gè)，能再用傳統(tǒng)的方式作數(shù)據(jù)傳輸嗎？不可能，必須用光纜、光纖作更快的數(shù)據(jù)傳輸。如果我們還是以傳統(tǒng)的電容、電阻來(lái)考慮維修，怎樣來(lái)更換三級(jí)板、更換電路的時(shí)候，這也要被淘汰，我告訴各位，今天我們的檢測(cè)技術(shù)不再是電表能處理的，因?yàn)樗�不再是銅線，而是電纜、光纖。要讓我們的汽車(chē)越來(lái)越好修，隨著科技時(shí)代的變化，我們的維修思路也要隨之調(diào)整。
　　以前說(shuō)要學(xué)機(jī)修、電子、電腦，現(xiàn)在又要學(xué)通訊，這是幾大階段。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，EPA（國(guó)際環(huán)保）要求，從OBD1—3部分中共列出了兩大指標(biāo)，第一，廢氣的排放量要逐年遞減，這個(gè)目標(biāo)很容易達(dá)到，即使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有多大的改變，我用各種方式讓排放出的污染被消化掉，很容易達(dá)到�，F(xiàn)在OBD3中很重要的一點(diǎn)是，廢氣的污染物產(chǎn)生量要減少。比如今天，很多的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中排放的廢氣會(huì)有灰塵，排氣管會(huì)有一層厚厚的積碳。但是標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到OBD3的發(fā)動(dòng)機(jī)要沒(méi)有積碳。這就要考慮，我們的石油、機(jī)油、潤(rùn)滑油已經(jīng)開(kāi)發(fā)出“無(wú)塵”潤(rùn)滑油，燃燒以后不會(huì)產(chǎn)生任何的粉末塵埃。還要求我們不能使用含鉛的抗暴藥劑，為了達(dá)到這樣的要求，必須利用電子電腦。為什么要有這樣的通訊呢？必須要管理，車(chē)子越賣(mài)越多，如果要了解這些車(chē)輛，必須要有更多的人員隨時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，這當(dāng)中，必然會(huì)產(chǎn)生很大的人力和社會(huì)壓力，所以要求，車(chē)輛中必然有智能的功能，讓這個(gè)功能自己診斷車(chē)子的毛病的時(shí)候，自己報(bào)警。通過(guò)無(wú)線電、通過(guò)手機(jī)的基站、通過(guò)移動(dòng)衛(wèi)星，把車(chē)子的故障傳遞到管理環(huán)保的單位�；�于這樣的要求，所以在車(chē)子上大量應(yīng)用了電子電腦，所以我們的人員也必然要在電子電腦上作更深入的研究。
　　但是，學(xué)習(xí)任何的東西都有它的入門(mén)法則，如果我們能夠最快速地掌握了這個(gè)入門(mén)法則，你就可以很快地掌握這里面尖端的技術(shù)。各位如果還有印象，我在1999年底、2000年的時(shí)候，就已經(jīng)在談OBD2、OBD3，而這時(shí)，各位更多的還在談網(wǎng)關(guān)。我舉個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮點(diǎn)火，是老掉牙的東西，但是，我們?cè)谧鞴收显\斷的時(shí)候永遠(yuǎn)不能脫離這些要素。同樣，今天在座各位所學(xué)的知識(shí)、所懂的技術(shù)，在你的維修廠，你要做的工作是什么？也就是一個(gè)客戶滿意度，客戶滿意了，你就會(huì)從他那里得到他愿意付出的代價(jià)，你的工作就值了。你所有的工作就是為了解決一個(gè)問(wèn)題——客戶滿意。所以我們經(jīng)常講，在整個(gè)技術(shù)的領(lǐng)域中，大家必須升華，不要一直沉溺在我今天所懂的所有的技術(shù)，我自己就滿足了，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)會(huì)隨著時(shí)代的蛻變而被淘汰。但是有一些，隨著時(shí)代的演變過(guò)程中，即使再20年、再50年，只要我們的車(chē)子的輪胎還是圓的，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞還是橢圓的，我相信，這些所有隨著技術(shù)的演變不會(huì)被淘汰掉的 ，就是各位必須要掌握的。
　　大家有沒(méi)有注意到，發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史有200多年，汽車(chē)的歷史有100多年，我們所有的技術(shù)中有哪些是不會(huì)被改變的？
　　我們今天從電子四要素談起，電子、電容、電感、半導(dǎo)體這四大要素中，即使我們連接到車(chē)子電子模塊中的一個(gè)基礎(chǔ)模塊，也是由這四大要素組成。如果大家沒(méi)有學(xué)過(guò)電子，你到電子城買(mǎi)一個(gè)電筆的光明器的零件，里面有一個(gè)電路圖，會(huì)告訴你，二極管怎么分，三極管的BEC怎么判斷，即使你一點(diǎn)電路也不懂，只要按照電路一插，按一按，電路也會(huì)響。我們想，一個(gè)高級(jí)生產(chǎn)程序中的操作人員，難道它懂得電路、電阻嗎？不，他只是懂得按程序安裝、測(cè)試，做就是這么簡(jiǎn)單。
　　今天大家要思考的是，既然車(chē)輛的四要素中有這樣幾個(gè)基礎(chǔ)符號(hào)，電子、電容、電感（傳感）、線圈、比較器、基礎(chǔ)的供應(yīng)電源部分和雜晶體（HCR）部分，我們?cè)谶@幾部分中，和各位探討的是，大家修車(chē)這么久，當(dāng)你遇到一部分電腦的傳感器應(yīng)該提供5伏特的電源，但是5伏特的電源不穩(wěn)定，你去檢修車(chē)輛的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)所有傳感器的電源都是相連的，但是所有傳感器的5伏特電源都沒(méi)有出來(lái)，站在修改的角度很簡(jiǎn)單，換電腦。但是站在工程師的角度，你不能不能?chē)L試用一塊錢(qián)人民幣就解決，是不是只是這純粹5伏特的電容的事？這就是我今天要談的。
　　在車(chē)子上常用的7805，所有車(chē)子上用的電壓調(diào)節(jié)器，是一個(gè)三極管，左邊的腳是12伏輸入，中間腳接地，右邊的腳是5V輸出。還有7808，輸出就是8V，如果是7809，輸出就是9V。
　　7808輸出8V，用在儀表板，很多車(chē)子發(fā)現(xiàn)，明明油箱是滿的，但為什么油表指一半？這有幾個(gè)原因，比如新的奔馳、寶馬車(chē)系，在需要作學(xué)習(xí)設(shè)定的情況下，才能讓油表準(zhǔn)確。還有一種情況，當(dāng)車(chē)輛在行駛中，油門(mén)加速的過(guò)程中，油表和溫度表會(huì)隨著引擎的加速跳，開(kāi)得越快，油表會(huì)越高，這說(shuō)明我們的油越來(lái)越多嗎？不是的，這說(shuō)明我們的7808出了問(wèn)題。
　　由于今天各位看到非常多的電腦已經(jīng)采用了SMB的方式，但是，再怎么復(fù)雜的模塊，還是由以上四大要素組成的。
　　下一個(gè)主題，今天這么多網(wǎng)關(guān)、這么多電腦，這么大的復(fù)雜度，而我們?nèi)绾斡米詈?jiǎn)單、最準(zhǔn)確的方式，最可靠的方法、最經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)判定所有車(chē)輛中網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的好壞？我們修車(chē)，不怕這部車(chē)子抖動(dòng)，不怕它的發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)動(dòng)，怕的是今天把原廠儀器接上去，得到的一個(gè)顯示數(shù)據(jù)告訴你，“無(wú)法連線”，下一步你該怎么辦？尤其在現(xiàn)在網(wǎng)關(guān)的技術(shù)中，由于應(yīng)用大量的電子模塊，這種發(fā)生故障的機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越多，而且以前只是一個(gè)故障碼說(shuō)，進(jìn)入到OBD2數(shù)據(jù)流分析，而往往在OBD2中，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本很單純，但進(jìn)入到OBD3中，會(huì)在同一部車(chē)上擁有3—4種、甚至高達(dá)5種不同的網(wǎng)路協(xié)定。而我的診斷器還是用老的電腦，所以只能維持在老的顯碼�，F(xiàn)在為了配合環(huán)保，我在引擎的部分配合了高檔的網(wǎng)關(guān)。今天這部車(chē)子是更高檔的系統(tǒng)，它會(huì)有更先進(jìn)的電腦設(shè)備。請(qǐng)問(wèn)，你怎樣使你的設(shè)備進(jìn)入不同的電腦系統(tǒng)？該怎樣進(jìn)行連線？
　　第三個(gè)主題，讓我們能夠在檢測(cè)中有一些基礎(chǔ)波形的認(rèn)識(shí)。
　　我舉兩個(gè)電路圖，LM2907和LM2917。大家知道，傳感器有三種，而一個(gè)傳感器，我們?cè)谟脭?shù)據(jù)流、用故障碼診斷的時(shí)候，它告訴你，后氧傳感器不靈，請(qǐng)問(wèn)各位，你是直接買(mǎi)一個(gè)新的傳感器裝下去嗎？雖然不貴，3000多而已，但如果你買(mǎi)了一個(gè)新的，還是顯示“后氧傳感器不靈”，你怎么辦？我們經(jīng)常講，汽車(chē)修理廠的利潤(rùn)在倉(cāng)庫(kù)，既然我們是誤判，那么遵循道德不會(huì)拆掉舊的換新的。三年前，有一個(gè)模擬傳感器賣(mài)出了多少錢(qián)，可是我告訴各位，再高檔、再完整的信號(hào)模擬器，都永遠(yuǎn)沒(méi)有辦法滿足我們今天真正在維修中所需要的所有車(chē)種的傳感器信號(hào)，但是，只要我們的技術(shù)人員花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間了解電子元件的應(yīng)用的時(shí)候，每一個(gè)傳感器都不會(huì)超過(guò)人民幣5塊錢(qián)，都可以做得出來(lái)，而且非常簡(jiǎn)單。各位思考一下，所有的輸入信號(hào)都只有模擬信號(hào)和數(shù)位信號(hào)兩種，所有的輸出件全部是線圈，要診斷線圈一共有兩種方法最可靠：第一種是電流溫度法，即我對(duì)這個(gè)線圈通以電流，計(jì)算時(shí)間，之后它的溫度進(jìn)行比較。第二種是頻率震動(dòng)法，讓一個(gè)線圈不斷震動(dòng)，然后在高溫的環(huán)境溫度下，是不是三四個(gè)小時(shí)候它還會(huì)動(dòng)作，如果不會(huì)動(dòng)作，這個(gè)線圈就是壞的。這就是各位能不能花五塊錢(qián)就作一個(gè)噴油嘴實(shí)驗(yàn)器？就作一個(gè)活性炭實(shí)驗(yàn)器？作一個(gè)高壓線圈實(shí)驗(yàn)器？5塊錢(qián)就夠了，你會(huì)嗎？今天學(xué)完以后你就要會(huì)，非常簡(jiǎn)單。你會(huì)去做空氣流量器的輸出信號(hào)嗎？你會(huì)作進(jìn)氣壓力傳感器的服務(wù)信號(hào)嗎？告訴各位，今天我給你的元件，你都可以做，而且有基礎(chǔ)信號(hào)。
　　LM2907和LM2917是第一個(gè)介紹給大家的，一般用在制作ABS電腦，制作爆震傳感器，因?yàn)槠��?chē)上的傳感器分為幾種大家很清楚，電位計(jì)型和信號(hào)頻率產(chǎn)生型的，第三是自我發(fā)電型的，只要給于其溫度、壓力和震動(dòng)，它就會(huì)自己發(fā)電，比如爆震傳感器，氧傳感器。那么，你要用什么樣的元件把這三類(lèi)信號(hào)做出來(lái)？請(qǐng)大家把這個(gè)零件抄下來(lái)，回去以后，進(jìn)入網(wǎng)站搜尋引擎，鍵入“LM2907和LM2917”，會(huì)有很多電子文件告訴你怎么做，而且會(huì)有頻率、百分比數(shù)值改變的介紹。
　　以LM2907來(lái)講，一個(gè)電容、兩個(gè)電導(dǎo)和加兩個(gè)電阻，我只要改變電容量和電阻，就可以將原本輸入的脈沖信號(hào)到多少頻率的時(shí)候（原本是不通電的）導(dǎo)通。比如冷氣空調(diào)的制動(dòng)聚電器，到多少的時(shí)候可以工作？還有車(chē)子一起步，車(chē)鎖可以自動(dòng)鎖上，就是這個(gè)道理，很簡(jiǎn)單。
　　在基礎(chǔ)電路中，這個(gè)比較器，只要所有我們畫(huà)出的基層模塊是這個(gè)比較器的時(shí)候，正角和負(fù)角之間的輸入電壓只要告于－0.002V的時(shí)候，就會(huì)有輸出。
　　各位可以看到爆震信號(hào)，如果把它接到爆震傳感器上，在這樣的電路中，它產(chǎn)生的信號(hào)會(huì)把爆震信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)碼信號(hào)。
　　下面說(shuō)數(shù)控電路，請(qǐng)問(wèn)大家，今天的冷氣空調(diào)在不同的速度下，馬達(dá)會(huì)自動(dòng)調(diào)速，變快變慢。以前的控制模式是從電腦送出一個(gè)信號(hào)，通過(guò)這個(gè)信號(hào)對(duì)三極管的V極作電壓的調(diào)節(jié)，讓三極管的半開(kāi)、全開(kāi)、1/4開(kāi)、3/4開(kāi)來(lái)決定馬達(dá)的風(fēng)速�？照{(diào)最容易出的問(wèn)題是三極管燒掉，當(dāng)然，如果馬達(dá)的負(fù)載是10安培，三極管就要能夠負(fù)載12－15安培。V極的工作電壓一般是0.76V，在這時(shí)，三極管就全開(kāi)的，所以我們經(jīng)常用的三極管是場(chǎng)效應(yīng)的三極管，能夠控制從關(guān)閉到全開(kāi)，它的電壓要有比較大的數(shù)值。所以當(dāng)我們檢測(cè)的時(shí)候，一般是找一部分正常的車(chē)，量三極管最高、最低的負(fù)載是幾伏，當(dāng)三極管壞了的時(shí)候，你可以自己做一個(gè)三極管來(lái)配合電壓。
　　LM2907和LM2917的區(qū)別很小，LM2907沒(méi)有積碳二極管，我們可以在需要的時(shí)候自己加一個(gè)二極管，而且可以自己改變電壓。
　　我告訴大家，電子的東西并不難，在于各位愿意不愿意嘗試去做。
　　剛剛的LM2907和LM2917不用都沒(méi)有關(guān)系，下面要講的LM411、LM741、LM358很重要，以一個(gè)八字角的集成電路為例，第一個(gè)電路中二號(hào)角是正的，三號(hào)角是負(fù)的，七號(hào)角是電源，四號(hào)角是一個(gè)搭鐵，任何的電路一定要有搭鐵、有電源。LM358等于兩個(gè)LM411、或兩個(gè)LM741。
　　如果今天我需要做一個(gè)氧傳感器，10秒鐘之內(nèi)變動(dòng)46次脈沖信號(hào)，買(mǎi)一個(gè)LM411模塊就可以了，可以拿它推動(dòng)3417的二極管，它可以產(chǎn)生脈動(dòng)，就可以控制噴油嘴。
　　大家需要掌握一個(gè)原則，你只要找到這個(gè)電子元件，把兩邊都調(diào)成0.001伏的時(shí)候，就不會(huì)有電流產(chǎn)生，如果把正端調(diào)成0.002的時(shí)候，就會(huì)有電流產(chǎn)生，當(dāng)正負(fù)極平衡的時(shí)候，就不會(huì)產(chǎn)生電流。這就是所有比較器的特性，正端永遠(yuǎn)比負(fù)端高0.002伏，之所以有不同，在于脈沖信號(hào)進(jìn)去的時(shí)候，輸出的電流是大還是小。今天30毫安的電流經(jīng)過(guò)電阻，來(lái)到V極，進(jìn)入V及接地，就可以把三極管導(dǎo)通過(guò)。所以我可以用30毫安控制600毫安，這個(gè)比較器是個(gè)很微弱的電流，不可以直接推動(dòng)噴油嘴，但可以推動(dòng)三極管，再由三極管推動(dòng)負(fù)載。
　　改變電阻的輸出頻率，就會(huì)改變ON和OFF的輸出時(shí)間。大家回去可以作一個(gè)實(shí)驗(yàn)，買(mǎi)一個(gè)LM411，用一個(gè)可調(diào)電阻，在調(diào)查可調(diào)電阻的時(shí)候，就可以改變ON和OFF的輸出時(shí)間，我需要十秒鐘閃爍動(dòng)作幾次，就來(lái)改變電容器，然后改變電阻，看看ON和OFF有沒(méi)有50％的開(kāi)和關(guān)的改變。
　　我在這幾年一直強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)維修工程師必須懂電子，我們不去設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)和電腦，我們只是作一個(gè)最最簡(jiǎn)單的信號(hào)就好了，我不需要了解LM411中是怎么設(shè)備的，我只需要知道，拿到LM411，電阻一裝，就可以產(chǎn)生我們需要的波形就可以了，你不需要了解電腦是怎么設(shè)計(jì)的，因?yàn)槟阒恢�道信�?hào)就可以了，我們可以自己做需要的信號(hào)，而且非常簡(jiǎn)單，絕不需要花很多的代價(jià)，買(mǎi)很多的設(shè)備才能做出你所需要的信號(hào)。
　　如果你用LM358，里面有兩個(gè)比較器，它會(huì)一邊一個(gè)輸出方波，一邊輸出一個(gè)鋸齒波。只要你改變電阻，就可以改變輸出信號(hào)。
　　要做到這點(diǎn)并不難，只要下載一個(gè)LM358的電路圖，按照廠家的說(shuō)明做了，你就可以得到需要的信號(hào)，至于你需要多少量的信號(hào)，按照電阻量去修正，完全就可以得到你所需要的東西。
　　因?yàn)槠��?chē)上的電阻率基本是很低頻的，大概在4兆以下。但如果是在網(wǎng)關(guān)的部分，走入到B2B，也到了25兆。
　　你只要改變電容器，就會(huì)改變頻率的次數(shù)，電容變大，頻率變小。
　　一個(gè)很簡(jiǎn)單的比較器，以前大家都說(shuō)，你要脈沖信號(hào)，很簡(jiǎn)單，用LM555，沒(méi)有錯(cuò)，LM555是個(gè)振蕩器，是個(gè)非常好的東西，但是它要做的都是比較高頻的，可今天的車(chē)輛上很多的傳感器都是低頻的，沒(méi)有必要用到555集成塊，而且555做的時(shí)候需要的傳感器非常多。我今天教給大家的，你只要三個(gè)電阻器，也可以達(dá)到同樣的效果。
　　車(chē)子要省油，似乎在原則理論上過(guò)不去，一個(gè)車(chē)子的指導(dǎo)工程好幾百位，難道他不想讓自己的車(chē)子省油嗎？還需要我們做嗎？不是的。我們今天談的車(chē)子的省油不是讓原來(lái)的車(chē)子一公升汽油可以跑10公里，你非要讓它跑到20公里，不是的。一個(gè)車(chē)子出廠的時(shí)候，原本一升汽油能跑10公里，可是由于電腦和配件的老化，變成了只能跑6公里，那么，你能不能用一個(gè)信號(hào)放大器，只需要花五六塊錢(qián)，就讓一部車(chē)子延伸多跑五六萬(wàn)公里？我們今天談的就是這個(gè)問(wèn)題，很多車(chē)子都是由于信號(hào)傳感器的衰退，造成車(chē)子的功能減弱，我們可以通過(guò)放大信號(hào)傳感器，來(lái)提升車(chē)子的性能。
　　以前只要談到脈沖信號(hào)就是LM555，我們今天談的LM358，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和LM555是一樣的。標(biāo)準(zhǔn)的LM555線路，6號(hào)角和12號(hào)角的信號(hào)是接通的，然后會(huì)產(chǎn)生我們需要的波形。各位如果在用信號(hào)模擬器時(shí)，要用在比較穩(wěn)定的外部輸出部分。很多示波器，在量變頻信號(hào)的時(shí)候，波形在示波器上一直跑，這時(shí)候我們可以自己做一個(gè)外部處方，來(lái)調(diào)節(jié)，讓信號(hào)穩(wěn)定。LM555很多時(shí)候就是應(yīng)用在這里。
　　下面講解ICL8038信號(hào)產(chǎn)生器，它會(huì)產(chǎn)生光波、電子波，基礎(chǔ)就是LM358，明白了這點(diǎn)，如果你想自己做一個(gè)信號(hào)產(chǎn)生器，可能只需要五十塊錢(qián)。今天我們要各位去做，是因?yàn)殡S著車(chē)輛的發(fā)展，車(chē)輛上會(huì)有越來(lái)越多的傳感器和脈沖信號(hào)，這種信號(hào)不是一般外部的模擬器所能達(dá)到的范圍，所以你必須自己學(xué)會(huì)隨心所欲地作你所需要的各種傳感器的信號(hào)。
　　下面講第二個(gè)主題，網(wǎng)關(guān)。
　　各位請(qǐng)注意，在整個(gè)電腦網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中，博世（音）的電腦網(wǎng)關(guān)的核心、電路完全以摩托羅拉的為基礎(chǔ)。
　　683XX，你只要在網(wǎng)絡(luò)上搜尋“引擎”，就會(huì)搜尋到683XXX所有相關(guān)的集成塊，都是摩托羅拉做的，只要下載以后，它就會(huì)告訴你，負(fù)載是多少，輸出信號(hào)是幾伏�？刂齐娔X輸出的是HCDBAZx/HC12，就是指它的內(nèi)存記憶體有12K。電子節(jié)氣門(mén)用的是HC08AZX的控制電路，這個(gè)電路將所有的控制以后，要變成THD、LD的控制信號(hào)。OBD用的控制是HC12，也可以在電腦上檢索到相關(guān)資料。
　　真正的故障排除和故障判定很簡(jiǎn)單，要去修才是難，我已經(jīng)判定它壞了，換一顆新的就解決了。我們先停留在我很肯定地判定它是壞的，用什么方法最簡(jiǎn)單呢？那就是我們要了解的網(wǎng)關(guān)的觀念。
　　各位看到的是一個(gè)實(shí)體的電腦，里面有兩個(gè)插座，一個(gè)是光傳輸、一個(gè)是光接入。
　　在剛剛所提到的那些電腦部分，不管再怎么復(fù)雜，暫時(shí)不要管電腦在哪里，如果發(fā)現(xiàn)原廠儀器或診斷儀器接上去，告訴我一個(gè)答案“無(wú)法連線”，請(qǐng)注意OBD2的診斷：在OBD2中，2號(hào)角和10號(hào)角是IS0傳輸標(biāo)準(zhǔn)，7號(hào)和15號(hào)也是OBD2的傳輸標(biāo)準(zhǔn)K LINE和L LINE，特別要注意的是6和14號(hào)角。在我們的檢測(cè)中，如果發(fā)現(xiàn)無(wú)法連線的信號(hào)，就去量6和14、7和15、2和10，兩邊的波形要一模一樣。如果一量6號(hào)角，有波形出來(lái)，這個(gè)波形用電表去量，平均電壓2.5—3V，用示波器去看，應(yīng)該是5V。如果用示波器量出來(lái)的一個(gè)是方波，一個(gè)是CAN波，只有兩個(gè)原因，一個(gè)是網(wǎng)關(guān)總電腦資料丟失，不需要換電腦，什么都沒(méi)有壞，只需要重新編程，如果重新編程之后，信號(hào)沒(méi)有出來(lái)，那就說(shuō)明這套系統(tǒng)是壞了的。
　　再看CAN H和CAN L電線，輸入與輸出的波形兩邊是完全對(duì)稱(chēng)的，請(qǐng)注意，屬于光纖、光纜CAN BOX的部分，電線一定是角線，不是對(duì)排的，基本上白色的電線就是CAN H，如果是紅色、綠色、黃色就是CAN L，總之，CAN H一定是白色的。
　　剛剛已經(jīng)講了，這幾顆電子零件可以作出信號(hào)，用411、358、7805作一個(gè)基礎(chǔ)電源，我可以告訴各位，這三個(gè)模塊可以把車(chē)子中用的所有的信號(hào)都實(shí)現(xiàn)�，F(xiàn)在的問(wèn)題是，你必須了解偵測(cè)，怎樣偵測(cè)信號(hào)的好壞，剛才我們已經(jīng)介紹了偵測(cè)的方法，可是為什么有時(shí)候偵測(cè)不出來(lái)？下面介紹LIN—CAN—MOST，從LIN，每秒鐘只傳輸20K，進(jìn)入到CAN—B，每秒鐘可以傳輸125K，到CAN—C，可以傳輸?shù)?M，區(qū)別就在于傳輸速度。就像我們用手機(jī)上網(wǎng)，GSM可以輸10K，CDMA可以傳輸?shù)?0K，3G可以傳輸?shù)礁�高值。用在汽�?chē)電腦上，進(jìn)入到D2B、MOST，每秒鐘可以傳輸?shù)?5.6M，現(xiàn)在有更新的，但要和車(chē)子的綜合診斷儀器配合，直接通過(guò)衛(wèi)星和車(chē)載電話無(wú)線上網(wǎng)，直接連接到汽車(chē)制造廠總部，總部進(jìn)入到電腦系統(tǒng)中，偵測(cè)這部車(chē)的信號(hào)是否對(duì)，如果不對(duì)，就進(jìn)行故障判斷，這可能就需要應(yīng)用到3G的技術(shù)。
　　再怎么復(fù)雜的車(chē)輛，它的整個(gè)車(chē)子的網(wǎng)關(guān)全部只有三種，我們稱(chēng)之為非字型的、星型的、環(huán)狀型的。你要懂得這幾種模式，所以我們?cè)谛捃?chē)，已經(jīng)不再區(qū)分汽車(chē)的品牌，只需要了解車(chē)子的網(wǎng)關(guān)屬于哪種類(lèi)型即可。然后到電腦上查詢，資料就會(huì)告訴你該種網(wǎng)關(guān)的所有數(shù)據(jù)。以環(huán)狀網(wǎng)關(guān)為例，只要任何一個(gè)環(huán)節(jié)壞了，整個(gè)電腦環(huán)路就會(huì)有故障。假如是汽車(chē)的天線壞了，目前的車(chē)輛天線是裝在后車(chē)窗，如果車(chē)子的后車(chē)窗壞了，不要以為簡(jiǎn)單地?fù)Q了車(chē)窗就可以了，它的天線也會(huì)損壞，那么這部車(chē)子整個(gè)的娛樂(lè)系統(tǒng)就會(huì)癱瘓掉。如果想修理，并不需要更換整個(gè)娛樂(lè)系統(tǒng)。在環(huán)狀電路中，如果去光纜儀器行很容易會(huì)買(mǎi)到常用的寬帶光纜，工程師要安裝T1光纜，他在安裝過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，很容易就可以買(mǎi)到光纜的檢測(cè)設(shè)備，我們汽車(chē)上的光纜檢測(cè)設(shè)備也是很容易買(mǎi)到的，甚至包括小孩子在在公園玩的滿天星玩具，那就是光纖。我們要注意的是，這部車(chē)這個(gè)插座拔起來(lái)之后，到底這個(gè)光纜的直徑是多少，用微分卡量一下，去光纜店買(mǎi)光纖。如果我今天懷疑這里有問(wèn)題，把插頭拔掉，把光纖對(duì)插，也就是說(shuō)，今天我把儀器接上去，發(fā)現(xiàn)“無(wú)法連線”，這時(shí)候，我把電腦拔掉，故障點(diǎn)就會(huì)跨接，資料就可以連接。如果再不行，把故障點(diǎn)拔掉，將兩端好的點(diǎn)直接跨連，所以我們叫做“一一篩選法”。這就是我們要告訴各位的，越是高級(jí)的車(chē)越好修，只要手上有五六條光纜線，跳過(guò)不同的懷疑故障點(diǎn)，就可以完成連接。
　　而星型的就不一樣了，以前OBD2是電線，有了故障以后，可以把整個(gè)電腦損壞，所以我們用的是一一分離法檢測(cè)。而今天不用了，但是光纜的，我們把某個(gè)點(diǎn)拔掉，用好的光纜去實(shí)驗(yàn)，如果可以連接，那就說(shuō)明拔掉的點(diǎn)出了故障。
　　網(wǎng)關(guān)并不難，不要把它想得太懸，就是這么一回事。
　　下面介紹網(wǎng)關(guān)的種類(lèi)。我們修車(chē)，有沒(méi)有數(shù)據(jù)沒(méi)關(guān)系，我們需要有線路圖、元件位置圖，線路圖告訴你，我有一個(gè)繼電器，有沒(méi)有結(jié)構(gòu)圖沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槲覀兊能?chē)子的安裝都有固定的模式。我經(jīng)常講，世界上只有三種人，男人、女人和陰陽(yáng)人。再簡(jiǎn)單一點(diǎn)，只有兩種人，活人和死人。以此模式來(lái)思考，我們?cè)谛驴钴?chē)的維修上，你只需要線路圖、元件位置圖和網(wǎng)關(guān)圖三種資料，就可以正確判斷車(chē)輛的故障。
　　我們將這整個(gè)架構(gòu)稱(chēng)為“CAN”——通信區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。在這樣一個(gè)架構(gòu)回路中，更細(xì)化來(lái)看一下。
　　任何一個(gè)電腦，經(jīng)過(guò)一個(gè)總網(wǎng)關(guān)電腦，我們今天的診斷儀器之所以能診斷，就是因?yàn)樗�有的信�?hào)都會(huì)會(huì)聚到總網(wǎng)關(guān)電腦，然后變成信號(hào)出去。各位要注意，并非所有的電腦都是兩條光纖的，為什么？因?yàn)槲业膱D例是非字型的，所以形成了一個(gè)固道。但是在從屬關(guān)系中，它只有被接受指令，不需要再反饋指令的，只需要一條。比如我的CD音響只需要抽取，它是屬于被動(dòng)式的，光纜只需要一條，給了一個(gè)指令，做一個(gè)動(dòng)作即可。像這種指令和動(dòng)作，基本上用電表是量不出來(lái)的，完全要用光纜。所以今天變成在整個(gè)檢測(cè)中必須會(huì)利用光的讀取器，這也是在檢測(cè)的技術(shù)中未來(lái)要有這樣一個(gè)設(shè)備。
　　疝氣大燈也是從屬，只要儀表板有一個(gè)指令，大燈打開(kāi)就可以，這是兩個(gè)指令從屬的部分。如果沒(méi)有這個(gè)指令，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多奔馳、寶馬的車(chē)，引擎一發(fā)動(dòng)燈就是亮的，不是引擎發(fā)動(dòng)不良，而是車(chē)身電腦壞了，車(chē)身大燈的開(kāi)關(guān)是由車(chē)身電腦控制的。還有一種情況，更換了車(chē)的電瓶，沒(méi)用三天，又沒(méi)電了，那是因?yàn)閷?duì)于現(xiàn)在新的車(chē)身電腦來(lái)說(shuō)，更換了電瓶以后，要重新設(shè)置指令，指揮電瓶進(jìn)行重新充電。
　　在CAN—C網(wǎng)絡(luò)中，控制四個(gè)元件，在CAN—B中，控制六個(gè)元件，也就是我們所謂的娛樂(lè)系統(tǒng)，包括CD、音響、車(chē)載電話、后視雷達(dá)等等。
　　以奔馳S系列車(chē)載電腦為例，包括非字型的、星型的，非字型和星型的差別是，非字型沒(méi)有主從電腦，星型有主從電腦。
　　再?gòu)?fù)雜的電腦，也不會(huì)超出非字型、星型和環(huán)狀三種電腦線路。
　　我們?cè)谂袛嗥��?chē)故障的時(shí)候，只要考慮到正確診斷該故障癥狀所在的電腦系統(tǒng)即可，一般情況下，幾種電腦系統(tǒng)不會(huì)互相干擾。但是要注意到，防盜系統(tǒng)的電腦會(huì)影響到汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱電腦系統(tǒng)。
　　在實(shí)際工作中，大家并不需要了解這么清晰的電路圖，只需要根據(jù)原廠的線路圖進(jìn)行診斷即可。
　　但是，當(dāng)線路的電阻被阻斷了呢？這樣的話，信號(hào)就出不去了，當(dāng)我的電腦要取得這個(gè)信號(hào)的時(shí)候，原本是從主干道過(guò)來(lái)，但是這里斷了，那么信號(hào)就有可能從主干道迂回曲折，通過(guò)其他的通道輸出。
　　任何的波形有四個(gè)要素，不管再怎么復(fù)雜，我用一張圖畫(huà)出來(lái)，向大家解釋電子應(yīng)用與波形有什么關(guān)系，如果我們用電子應(yīng)用寫(xiě)不用波形，那就沒(méi)有任何意義，因?yàn)殡娮討?yīng)用就是波形。
　　波形只有四種，90度，高電壓往低高壓走；低電壓往高電壓走，也是90度，只要是90度的，一定是開(kāi)或關(guān)，這在形成回路的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)在開(kāi)和關(guān)的過(guò)程中，波形呈90度。升降波表示在這個(gè)電路中形成了回路，振蕩波表示在這個(gè)回路中負(fù)載是有線圈，并且正在開(kāi)和關(guān)。
　　目前所有的車(chē)輛中，你要收集的資料是，所有電腦，控制線圈里面的電路，一定有一個(gè)二極管，有個(gè)電容器，我說(shuō)明一下這個(gè)二極管和電容器的動(dòng)作原理。第一，當(dāng)電門(mén)打開(kāi)的一剎那，電流進(jìn)來(lái)，等于剛剛所說(shuō)的，線路的回路中，當(dāng)我開(kāi)電源的瞬間，電流過(guò)去要有脈沖，所以這時(shí)候，當(dāng)我導(dǎo)通電進(jìn)來(lái)的時(shí)候，因?yàn)橛须娙萜髟�，所以電容器把脈沖的電吸收掉了。假如噴油是12V的電，導(dǎo)通以后，電容過(guò)去，降到0V，但由于剛剛電容被導(dǎo)通，所以這里應(yīng)該有一個(gè)脈沖，可是為什么在測(cè)試的時(shí)候沒(méi)有測(cè)試到？因?yàn)槊}沖被電容器吸收了。當(dāng)噴油嘴停止的時(shí)候，又有一個(gè)反向的脈沖，因?yàn)榇蜷_(kāi)和通電是相反的，因?yàn)檫@里有一個(gè)二極管可以將逆向的脈沖排掉。但是，由于線圈多，不感應(yīng)，電壓高，所以，電容器沒(méi)有辦法吸收這么大的電壓，所以只好上去。
　　當(dāng)你在量測(cè)波形的時(shí)候發(fā)現(xiàn)脈沖有撲空，就應(yīng)該知道，是電容器出了問(wèn)題，產(chǎn)生的脈沖是有突波的，這時(shí)候你就要知道，要更換二極管。所有汽車(chē)的電路中，控制電容脈沖的，一定是這個(gè)模型。