新拆除節(jié)溫器對發(fā)動機的危害

www.zjytjd.com 來源：互聯網作者：廣州市交通運類別：汽車構造維修時間：2007-09-03

我國北方地區(qū)，駕駛員往在科季將汽車的節(jié)溫器自行拆除。其原因是由于帶節(jié)溫器作業(yè)，當外界溫度低（特別是在起動時）冷卻水小循環(huán)，水箱中的水基本處于靜止狀態(tài)易出現冰凍，嚴懲時造成水箱凍裂。

1.拆除節(jié)溫器將使冷卻水溫度失控
設計冷卻系時，最大散熱能力是根據能保證發(fā)動機在最困難的條件下，即負茶大，轉速低，外界溫度度的情況下，能得到可靠的冷卻。顯然在負荷小、轉速高、外界溫度低的情況下，則散熱能力過大，使發(fā)動機過冷。因此需有調節(jié)冷卻強度的裝置，通過變更散熱器的空氣流量或冷卻水牡環(huán)路線的方法來實現調節(jié)冷卻強度的目的，保證發(fā)動機在80℃～90℃最適宜的范圍內工作。冷卻水鵯環(huán)路線的變更，一般由節(jié)溫器根據溫度的變化來自動控制當冷卻水低于70℃時，冷卻水不經散熱器進行小鵯環(huán)；當冷卻水溫度高于80℃時，經散熱器而進行大循環(huán)。顯然拆除節(jié)溫器在溫度低時，冷卻水也要經水箱散熱器這樣勢必造成發(fā)動機經常處于低溫下工作。

2.拆除節(jié)溫器后，將使發(fā)動機的經濟性和耐久性急劇變化
由于無節(jié)溫器發(fā)動機經常處于低溫狀態(tài)工作，使發(fā)動機熱狀態(tài)不良，各機件磨損加劇，燃料消耗增加。根據實驗表明，發(fā)動機在40℃～50℃低溫條件下工作，其磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。其原因：
1）由于溫度低，致使缸壁散熱量過多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。
2）燃料的蒸發(fā)和霧化不良，給混凝土合氣的形成帶來困難，使混全氣變濃，燃燒不完全，并不大量燃料流失沒能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴重時混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機油變稀，造成零件磨損增加。
3）潤滑油在低溫下粘度增加，流動性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運動陰力，使功率下降，耗油增加。
4）燃燒產生的水蒸氣，由于溫度低便凝在缸壁上和燃燒生成物結合成強烈的腐蝕劑，如硫酸、硝酸、碳酸等，對缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件產生強烈的腐蝕作用。

3.帶節(jié)溫器作業(yè)免凍水箱的措施
發(fā)動機氣缸的主要原因損是使用單位對發(fā)動機是否大修的重要樗之一。它受使用條件、維修水平、駕駛員操作技術的直接影響，其中至關重要的是溫度的影響。為延長發(fā)動機的使用壽命，使發(fā)動機經常處于良好的技術狀態(tài)，必須要帶節(jié)溫器作業(yè)。而帶節(jié)溫器在科季如何免凍水箱，我們的做法是：
1）將車輛在蟓間停放在保溫的車庫中。
2）起動前加開水，特別在露天停放的車輛，加入開水后，放出，再次加開水，以預熱發(fā)動機。
3）起動時關閉百葉窗、保溫簾，以減少經散熱器的空氣流量。
4）丐動后要小油門對發(fā)動機進行預熱，使發(fā)動機溫度逐漸升高，待溫度達60℃以上方能起步。

5.起動后切勿加大油門運轉達，以免記風量過大，造成水箱凍結。

6.在冷卻水中添加防凍液。