福特轎車怠速居高不下故障診斷
互聯(lián)網(wǎng) malijuan2007 品牌汽車維修 2008-01-17 15:02:11 【大 中 小】
| 故障現(xiàn)象 一輛福特轎車，采用2.3L電拉汽油噴射發(fā)動機，冷起動時，需踩幾腳油門踏板才行。起動后不需踩油門踏板，車速就能達到70km/h，發(fā)動機怠速居高不下。 故障分析 上述故障的原因主要有以下幾個方面： (1)怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當。 (2)節(jié)氣門開度過大或節(jié)氣門傳感器調(diào)整不當。 (3)怠速控制閥卡死或進氣管漏氣。 電控發(fā)動機是通過電控怠速控制閥來保持發(fā)動機正確的怠速轉(zhuǎn)速的，而不是由人工調(diào)整節(jié)氣門開度大小來決定的。電腦根據(jù)發(fā)動機水溫和節(jié)氣門位置來決定發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速。一般發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為700±50r/min。當電腦接收到節(jié)氣門位置、發(fā)動機負荷、水溫及轉(zhuǎn)速信號后，經(jīng)過運算指令怠速控制閥進行調(diào)節(jié)。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道，使進氣量增加，以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速；當?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進氣旁通道，使進氣量減少，以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速值的調(diào)節(jié)是在發(fā)動機工作情況下進行的，當節(jié)氣門傳感器調(diào)整不當或節(jié)氣門開度過大時，節(jié)氣門開關(guān)便無法將正確的怠速轉(zhuǎn)速工況傳給電腦，電腦也就無法調(diào)節(jié)發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速值，怠速轉(zhuǎn)速就會出現(xiàn)過高或過低的現(xiàn)象。當節(jié)氣門積炭過多、節(jié)氣門關(guān)閉不到位或怠速控制閥卡死、進氣管破裂及接口松動漏氣時，也會造成怠速過高或過低。 檢修 檢修方法如下： (1)測量節(jié)氣門傳感器的電壓，正常值為0.4-0.5V。 (2)清潔節(jié)氣門閥體，并調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。 (3)清除怠速控制閥及進氣孔內(nèi)的積炭。 (4)檢查進氣管接口是否產(chǎn)生松動、破裂，防止進氣歧管漏氣。 按以上各步排除故障后，在沒有故障碼的情況下，如發(fā)動機怠速仍不正常，可按以下步驟進行調(diào)整。 (1)條件：熱車，發(fā)動機無故障，電氣設(shè)備不工作，變速桿位于空擋(P擋或N擋)位置，節(jié)氣門體、閥片和空氣孔上應(yīng)干凈、無積炭。 (2)頂置凸輪軸發(fā)動機怠速調(diào)整方法： ①拆下怠速控制(ISC)閥的線束連接器。 ②起動發(fā)動機，在1500r/min時運轉(zhuǎn)3Os后，再使發(fā)動機回到怠速轉(zhuǎn)速。 ③檢查怠速轉(zhuǎn)速是否在625-725r/min之間，若不合適，可按圖1所示調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)整螺釘。 (3)側(cè)置凸輪軸發(fā)動機怠速調(diào)整方法： ①拆下曲軸箱通風閥(PCV)管，并使管孔開度為5mm左右。 ②拆下怠速控制閥的線束連接器。 ③起動發(fā)動機，在2500r/min時運轉(zhuǎn)3Os后，再使發(fā)動機回到怠速轉(zhuǎn)速。 ④檢查怠速轉(zhuǎn)速是否在770-830r/min之間。 |
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