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【修電噴車思路】

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：haifei5010 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-08-17

近年來，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，汽車電子化也成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流，傳統(tǒng)的機(jī)械燃油噴射也被電控燃油噴射所取代。由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。在實(shí)際作業(yè)中，修理人員往往對所發(fā)生的故障感到束手無策，筆者通過幾年的實(shí)際操作與理論學(xué)習(xí)，歸結(jié)出一套簡單而有用的維修方法，供同行參考。
直觀法
　　遇到故障應(yīng)首先檢查各傳感器和各執(zhí)行器的供電線路，一般大多數(shù)故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內(nèi)要從容易被磨損的地方開始檢查，筆者在維修一輛故障車時(shí)，當(dāng)時(shí)該車是在當(dāng)?shù)匾簧絽^(qū)坑洼較大的路面上行駛時(shí)突然熄火，以后就再也不能啟動(dòng)，司機(jī)曾請了好幾位汽車修理人員去急救過，但修理人員在檢測后認(rèn)為是分電器（傳感器）損壞，但換上新件后仍無法啟動(dòng)。在接手該車時(shí)，考慮當(dāng)時(shí)所突然發(fā)生故障時(shí)的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個(gè)分布點(diǎn)和容易被磨損的地方，發(fā)現(xiàn)在防火墻靠近剎車助力器附近有4根導(dǎo)線已斷，當(dāng)時(shí)也沒考慮是什么線就把這4根導(dǎo)線修復(fù)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切正常。后來才知其中有2根線是該點(diǎn)火系統(tǒng)的線路，原來該車行駛時(shí)前后引擎支架被顛壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與線束之間受力過度，出現(xiàn)了上述故障。
軸線法
　　有的毛病會(huì)出現(xiàn)在讓人看不見的地方，毛病嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，有時(shí)好有時(shí)壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動(dòng)試車，只要任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。有一輛轎車偶爾不好啟動(dòng)，這個(gè)毛病當(dāng)然不好找，但筆者用這種方法維修該車時(shí)卻找出了毛病。當(dāng)時(shí)該車正好發(fā)動(dòng)不著，在線路中用夾鉗只輕輕地對一根導(dǎo)線一抽，導(dǎo)線便輕松地被抽了出來，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線是磨損的線路，由于該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導(dǎo)線修復(fù)后故障排除。
振動(dòng)法
　　大多汽車在行走振動(dòng)時(shí)才出現(xiàn)毛病，這時(shí)，可采用振動(dòng)法來進(jìn)行試驗(yàn)。受振動(dòng)的地方主要有連接器、配線、傳感器、執(zhí)行器等。對于連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動(dòng)連接器；對于配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動(dòng)配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應(yīng)仔細(xì)檢查；對于傳感器，可用手輕拍各種傳感器，但千萬不可用力拍打；對于執(zhí)行器，有的執(zhí)行器可能會(huì)因內(nèi)部問題而不工作，有時(shí)受外力的振動(dòng)后會(huì)奇跡般地工作。筆者曾遇見過這樣一個(gè)例子，一輛轎車出現(xiàn)無怠速的毛病，該車當(dāng)時(shí)沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計(jì)但故障仍無法排除，筆者接手該車后，試著把空氣流量計(jì)插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動(dòng)各執(zhí)行器的連接器和各傳感器的插接器以及線路，均沒有發(fā)現(xiàn)有問題的地方，后來把司機(jī)座椅打開用手拍了拍發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，再繼續(xù)抖動(dòng)下去，故障時(shí)好時(shí)壞，這說明毛病就是出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的插接器上，待把插接器重新處理好后，故障消失。
加熱法
　　有的故障卻只在于熱車時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，可能是由于有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的，這時(shí)可用電吹風(fēng)或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱試機(jī)，檢查是否會(huì)出現(xiàn)故障，但直得注意的是，加熱溫度對有些傳感器不可超過60℃，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000直噴式轎車，冷車時(shí)一切良好，熱車時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，有時(shí)低速時(shí)甚至?xí)ɑ�。筆者一開始用電吹風(fēng)對該車的水溫傳感器進(jìn)行加熱，意外地發(fā)現(xiàn)該傳感器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該傳感器的插頭拔去后，車子一切正常，后更換水溫傳感器，故障得以排除。
水淋法
　　有的故障只是在雨天或低溫度的環(huán)境下才發(fā)生，這時(shí)可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車后發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，但過了幾個(gè)小時(shí)后再發(fā)動(dòng)居然又發(fā)動(dòng)了。為了防止類似的問題不再發(fā)生，司機(jī)將該車送進(jìn)了筆者所在的公司，考慮當(dāng)時(shí)這個(gè)毛病出現(xiàn)在洗車時(shí)，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進(jìn)行噴淋，將車正常發(fā)動(dòng)，當(dāng)把水噴淋到分電器上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢地出現(xiàn)了發(fā)抖的現(xiàn)象，隨后漸漸熄火，再也無法啟動(dòng)。仔細(xì)觀察該分電器，發(fā)現(xiàn)分電器蓋已炸裂，水已經(jīng)從裂紋處滲進(jìn)了分電器內(nèi)部，后更換分電器蓋后故障徹底排除。
　　遇到故障，切莫隨意判斷任何傳感器和執(zhí)行器的好壞，更不要隨意將其更換，這種維修方法會(huì)給車主帶來反感和不滿。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)電腦也會(huì)誤斷，甚至無故障碼輸出，有的修理廠還配備專用的汽車檢測設(shè)備等�？偠灾�，當(dāng)你遇到任何一種故障時(shí)，不妨用這些最簡單的方法先去試一下，萬不得以的時(shí)候，再采取其他辦法。

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