大眾V.A.G1551使用（二）
互聯(lián)網(wǎng) 001070 品牌汽車維修 2008-01-18
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給儀器輸入服務(wù)站代碼
儀器連接完成后顯示： V.A.G-SELF-DIAGNOSIS
1-Rapid dada transfer 2-Flash code readout V.A.G-自診斷 1-快速數(shù)據(jù)傳輸 2-閃光碼輸出 以上兩種工作模式交替顯示，此外儀器還有以下未顯示的工作模式，按HELP可打印出來(lái)：
3—自我檢測(cè) 4—服務(wù)站代碼 我們常使用的就是第1種工作模式，即快速數(shù)傳輸，一般很少使用閃光碼輸出和自我檢測(cè)，在服務(wù)站代碼模式下可以顯示、清除及輸入服務(wù)站代碼、名稱及地址，V．A．G1551中“給電控單元編制代碼”和“改變匹配值”兩功能只有在服務(wù)站代碼輸入后才能執(zhí)行。比如在更換捷達(dá)王ABS電控單元后，因作配件提供的電控單元出廠前未編碼，如果裝車后不編碼會(huì)出現(xiàn)ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮且ABS不工作的情況；再如調(diào)整奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速等等，都需要先將服務(wù)站代碼輸入V．A．G1551，方法是：連接V．A．G1551后，按下鍵4，屏幕顯示： Dealership identifier HELP
1-Display 2-Delete 3-Enter 服務(wù)站代碼 １－顯示 �。玻宄 。常斎� 1．顯示服務(wù)站代碼
按下鍵1，屏幕顯示現(xiàn)存的服務(wù)站代碼： Dealership identifier →
Stored dealership number:01371 服務(wù)站代碼 → 所存服務(wù)站代碼：01371 再按下“→”鍵，服務(wù)站名稱及地址將顯示出來(lái)，如果沒(méi)有輸入服務(wù)站名稱及地址，將顯示兩行“*”號(hào)。按下“→”鍵，返回到原來(lái)屏幕顯示。
2．清除服務(wù)站代碼
按下鍵2，屏幕顯示： Dealership identifier HELP Q-Delete → -DO not delete 服務(wù)站代碼 Q-清除 →－不清除 按下Q鍵服務(wù)站代碼將被清除，按“→”鍵，服務(wù)站代碼不清除。注意：執(zhí)行“給電控單元編制代碼”和“改變匹配值”兩功能中任一種后，服務(wù)站代碼就再不能清除掉。
3．輸入服務(wù)站代碼 按下鍵3后，屏幕顯示： Dealership identifier
Enter dealership number XXXXX 服務(wù)站代碼 輸入服務(wù)站代碼ＸＸＸＸＸ 服務(wù)站代碼共5位數(shù)，可以用數(shù)字鍵輸入，輸入錯(cuò)誤可用C鍵清除，輸入正確，可按Q鍵存儲(chǔ)。服務(wù)站代碼按下列原則說(shuō)明輸入：
使用者 服務(wù)站代碼
儀器生產(chǎn)廠家 00000 全5位 系統(tǒng)外的使用者 000XX 2位 銷售中心／進(jìn)口商 00XXX 3位 大眾康采恩集團(tuán)（工作統(tǒng)計(jì)） 0XXXX 4位 服務(wù)站 XXXXX 5位 輸入完服務(wù)站代碼后，可輸入服務(wù)站地址，方法是：按下“→”鍵可調(diào)出每個(gè)位置上的所有符號(hào)：*abc…xyz／ABC…XYZ／012…789，符號(hào)正確按Q鍵確認(rèn)，星號(hào)下移一個(gè)位置，不正確按C鍵清除，所有兩行位置80個(gè)字符填滿后，再按Q鍵存儲(chǔ)起來(lái)，輸入完畢，V．A．G155l就可以正常使用了。
另外，為了適應(yīng)不斷出現(xiàn)的新車型的檢測(cè)需要，V．A．G1551的軟件也要不斷升級(jí)，通過(guò)自我檢測(cè)模式可以打印出現(xiàn)在的程序卡版本和服務(wù)站代碼名稱，連接V．A．G1551后，按下鍵3，進(jìn)人自我檢測(cè)模式，屏幕顯示： -------------------------------01371
************************************ ************************************ V.A.G1551 -GB/7.0 1997-06-01 上面0137l是服務(wù)站代碼，“*”號(hào)表示服務(wù)站的名稱地址全用“*”代替，程序版本號(hào)是第7代卡。具體程序卡升級(jí)事宜請(qǐng)與V．A．G1551供應(yīng)商聯(lián)系。
四、儀器使用 1．輸入地址碼(即選擇所要查詢的電控單元) 連接儀器后，按下鍵1，選擇快速數(shù)據(jù)傳輸模式，屏幕顯示： Dealership identifier HELP
Enter address word XX 快速數(shù)傳輸 HELP 輸入地址碼 XX 這時(shí)，儀器等待著兩位數(shù)字編碼的輸入，它代表汽車上各電制單元的地址碼，按下HEIP鍵，地址碼一覽表打印出來(lái)，其中常用的有：
01-Engine electronics （發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)） 02-Gearbox electronics (自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)） 03-Brake electronics (制動(dòng)系電控系統(tǒng)） 08-AC/Heating electronics (空調(diào)/暖氣電控系統(tǒng)） 14-Wheel damping electronics(車輪減震電控系統(tǒng)） 15-Airbag (安全氣囊） 16-Steering wheel electronics （動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)） 22-4WD electronics （四輪驅(qū)動(dòng)電控系統(tǒng)） 24-Drive slip electronics (行駛防滑控制） 25-Immobilizer (防盜器） 26-Electric roof control (電控車頂） 34-Self leveling suspension (懸掛自水平電控系統(tǒng)） 35-Central locking （中央門鎖） 37-Navigation (巡航系統(tǒng)） 56-Radio (收音機(jī)） 65-Tyre pressure monitoring (輪胎氣壓檢測(cè)） 00-Automatic test sequence (Interrogate all systems fault memory and print-out)(整車電器系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)程序，詢問(wèn)所有裝車電器系統(tǒng)的故障記憶并打印出結(jié)果） 比如輸入01，就選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，再按Q鍵確認(rèn)后，屏幕顯示：
06A906018G 1.6L R4/5V MOTR HS V03 → Coding 04000 WSC 00000 顯示信息含義是：
06A906018G-發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元零件號(hào) 1．6L-發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1．6L R4／SV-發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式是直列4缸5氣門 MOTR-系統(tǒng)代碼 HS-程序號(hào) V03-版本號(hào) Coding 04000-控制單元編碼04000 WSC 00000-服務(wù)站代碼00000 服務(wù)站代碼(WSC)表明由哪一家最后對(duì)控制單元編制了代碼。 按“→”鍵，進(jìn)入“功能選擇”，屏幕顯示： Rapid dada transter HELP Select function XX 快速數(shù)傳輸 HELP 功能選擇 XX 這里V．A．G1551等待輸入一個(gè)2位數(shù)的功能指令并傳輸給電控單元，按下HELP鍵，功能一覽表打印出來(lái)：
01-Interrogate control unit versions(查詢電控單元型號(hào)）
02-Interrogate fault memory (查詢故障記憶） 03-Final control diagnosis (診斷終端執(zhí)行元件） 04-Introduction of basic setting (基本設(shè)置） 05-Erase rault memory (清除故障記憶） 06-End output (終端輸出） 07-Code control unit(給控制單元編碼） 08-Read measuring value block(閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊） 09-Read individual measuring value(閱讀單元測(cè)量數(shù)值） 10-Adaptation(匹配，自適應(yīng)） 11-Login procedure(登錄） 無(wú)論在哪個(gè)地址碼，上述功能代碼都相同，舉例來(lái)說(shuō)，即無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元還是啟動(dòng)變速器電控單元，02都是查詢?cè)撾娍貑卧墓收嫌洃洠?5都是清除故障記憶。
2．選擇單個(gè)功能 01—查詢控制單類型 此功能用于查詢控制單元的部件編碼、系統(tǒng)名稱、軟件版本等，比如要查詢捷達(dá)王發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的型號(hào)，連接V．A．G1551后，輸入1(快速數(shù)據(jù)傳輸模式)-01(選擇發(fā)動(dòng)機(jī)地址碼)- 01(選擇查詢控制單型號(hào)功能)： 06A906018G 1.6L R4/5V MOTR HS V03 →
Coding 04000 WSC 00000 顯示信息含義前面已有說(shuō)明，這里不再重述。電控單元的編碼是有一定規(guī)則的，由其編碼可看出是什么裝備的車輛，包括按發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車型及符合哪個(gè)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，如奧迪V6轎車編碼的前2位是排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)別，01是美國(guó)，04是歐洲等，但要注意不同零件號(hào)的電控單元，編碼規(guī)則可能有所不同。以前，奧迪V6轎車的來(lái)源復(fù)雜，可據(jù)此來(lái)大致判斷，不過(guò)目前已意義不大。
02-查詢故障記憶 此功能用于查詢控制單元存儲(chǔ)的故障，連接V．A．G1551后，輸入1-01-02(選擇查詢故障記憶功能)： 3 faults recognised →
01165 020 Throttle valve control unit-J338 Fault in basic setting 00533 014 Idling speed regulation Adaption Iimih(add)exceeded 00525 003 Lamdbda probe G39 No signal /SP 屏幕只能顯示兩行，通過(guò)“→”鍵翻頁(yè)，在文字說(shuō)明上面的數(shù)字是故障碼；在維修手冊(cè)上可以找到相應(yīng)的故障原因說(shuō)明，右下角帶有／SP字樣的為偶發(fā)性故障，打印出來(lái)后，偶發(fā)性故障用“sporadk fault”表示。
通過(guò)查詢故障記憶可以幫助我們快速判斷故障所在，但也不能完全依賴故障記憶，這是因?yàn)殡娍貑卧獧z測(cè)到的故障也可能是該傳感器損壞，也可能是傳感器的連線接觸不良或短／斷路。另外，電控系統(tǒng)各傳感器信號(hào)互相關(guān)連，某傳感器損壞也可能記憶其他傳感器故障，如捷達(dá)王轎車氧傳感器損壞后，大多數(shù)都是記憶空氣流量計(jì)故障，所以，要準(zhǔn)確判斷故障所在，不要結(jié)合分析數(shù)據(jù)流是否正常。 03-診斷終端執(zhí)行元件 診斷終端執(zhí)行元件可對(duì)控制單元控制的執(zhí)行元件進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，以檢查某執(zhí)行元件的電路狀況。比如控制某缸噴油器噴油，控制汽油泵工作等。 以捷達(dá)王為例，連接V．A．G1551后，連接點(diǎn)火開關(guān)，輸入1-01-03(選擇診斷終端執(zhí)行元件功能)，屏幕顯示： Final control element diagnosis → Cy1.1 injection valve 1-N30 診斷終端執(zhí)行元件 → 噴油器，1缸-N30 踩下節(jié)氣門，使怠速觸點(diǎn)斷開，應(yīng)聽到1缸噴油器“咔嚓”開閉5次，按“→”鍵切換到下一個(gè)噴油器，4個(gè)噴油器可以全部檢查，也可以用“→”鍵繼續(xù)切換，最后是活性炭罐電磁閥動(dòng)作，執(zhí)行完畢后按06鍵“結(jié)束輸出”。如果檢查發(fā)現(xiàn)某噴油器不動(dòng)作，可拔下其接線插頭，連接二極管試電筆，再執(zhí)行診斷終端執(zhí)行元件，如果二極管閃亮，說(shuō)明噴油器柱塞滯澀發(fā)卡，需清洗；如果二極管不閃亮，說(shuō)明線路有故障。
此功能需在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)且點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)進(jìn)行，并且整個(gè)過(guò)程中電動(dòng)汽油泵一直運(yùn)轉(zhuǎn)。在用不解體清洗機(jī)清洗噴油器時(shí)，需從油箱中吸取一些汽油，可把出油管斷開放人容器中，用V．A．G1551的診斷終端執(zhí)行元件功能，使汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將油泵出，這比給汽油泵直接通電泵油要方便得多。 大眾V.A.G1551使用（三）
04一基本設(shè)置 基本設(shè)置也稱基本設(shè)定或基本調(diào)整，其目的是使電控單元與執(zhí)行元件如節(jié)流閥體匹配一致，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，電控單元將控制節(jié)流閥體先開到一個(gè)隨機(jī)位置，再開到最大開度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起動(dòng))位置，電控單元記憶下節(jié)流閥體的工作性�；驹O(shè)置在接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度需高于80℃，空調(diào)及其他用電器關(guān)閉，如是自動(dòng)變速箱，變速桿應(yīng)位于P檔或N檔。在基本設(shè)置之前必須先清除故障記憶，并且怠速開關(guān)觸點(diǎn)閉合，節(jié)氣門不發(fā)卡阻滯等，否則設(shè)置無(wú)法完成。在以下情況需進(jìn)行基本設(shè)置。 �、賄．A．G1551檢測(cè)到基本設(shè)置錯(cuò)誤的故障。 �、陔m然沒(méi)有故障記憶，但測(cè)量數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度超差且出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良的故障。 ③對(duì)某些系統(tǒng)在維修后或保養(yǎng)時(shí)必須進(jìn)行，比如更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、更換節(jié)流閥體、更換發(fā)動(dòng)機(jī)或拆下蓄電池后都要進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)整。 不同電控系統(tǒng)或電控系統(tǒng)不同版本的控制軟件，系統(tǒng)基本設(shè)置通道不同，所以不同車型的設(shè)置通道也不相同。如捷達(dá)王發(fā)動(dòng)機(jī)基本設(shè)置通道是98，捷達(dá)前衛(wèi)是60。此外，基本設(shè)置還有一些其他功用，比如更換捷達(dá)ABS液壓泵，放氣，要使用V．A．G1551的功能04一基本設(shè)置來(lái)放氣。下面通過(guò)維修實(shí)例介紹基本設(shè)置的功用過(guò)程。 故障實(shí)列1：捷達(dá)王發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，汽車行駛空擋滑行時(shí)熄火，同時(shí)感覺(jué)加速不良。 用V．A．G1551檢查故障記憶： 2 faults recognised 01165 020 Throttle valve control unit-j338 Fault in basic setting 00533 014 Idling speed regulation Adaption limit(add)exceeded 2個(gè)故障記憶 故障碼01165 節(jié)流閥體控制單元J338基本設(shè)置錯(cuò)誤 故障碼00533 怠速調(diào)節(jié)超過(guò)自適應(yīng)界限 產(chǎn)生上述故障的原因可能由于節(jié)流閥體太臟或者進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良，使怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)造成。用V．A．G1551測(cè)量數(shù)據(jù)流1-01-08(選擇測(cè)量數(shù)據(jù)流功能)—01(輸入顯示組01)：
840/min 1.95ms 9∠° 12.0° v.ot
顯示區(qū)3是怠速時(shí)節(jié)氣門開度信號(hào)，正常值為2～5＜°本車為9°超出允許范圍。故障原因可能是節(jié)流閥體的節(jié)氣門電位計(jì)損壞，或者油門拉線調(diào)節(jié)不當(dāng)及節(jié)流閥體太臟。拆下節(jié)流閥體發(fā)現(xiàn)油污很多，用化油器清洗劑清洗干凈后裝車，用1551進(jìn)行基本設(shè)置，步驟如下：先連接V,A．G1551，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入l-02-021-05(清除故障記憶)－04 (選擇基本設(shè)置功能)，屏幕顯示：
04-basic setting Q
Enter display group number XX 04-基本設(shè)置 Q 輸入顯示組號(hào) XX 此時(shí)V.A.G1551等待輸入一個(gè)通道號(hào)(顯示小組編號(hào))，捷達(dá)王是98，輸入后按Q鍵確認(rèn)，這時(shí)屏幕顯示：
System inbasic setting 98 →
4．480V 3．860V Leerlauf ADP．1auft 過(guò)幾秒鐘后，屏幕顯示：
System in basic setting 98 → 4．200V 3．040V Leerlauf ADP.i.0 說(shuō)明基本設(shè)置完成，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，測(cè)量怠速時(shí)節(jié)氣門開度為2＜°，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速良好，試車檢驗(yàn)故障根除。
上述故障的原因在于節(jié)流閥體臟污，在相同開度下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，不足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)額定怠速轉(zhuǎn)速850rpm，于是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制節(jié)氣門開度增加，當(dāng)開度超過(guò)5＜°時(shí)，控制單元記下上述兩故障，一旦有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不但怠速不穩(wěn)，而且加速不良。 不同V．A．G1551軟件版本，屏幕顯示略有不同，如7代卡中ADP．1auft將顯示為ADP．runs,ADP．i.o將顯示為ADP．ok，并且顯示組號(hào)是3位數(shù)，通道號(hào)就應(yīng)輸入098。 故障實(shí)例2：一輛奧迪200／1．8T轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但不能起步行車，原地加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2000r／min，若把油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在800～2000r／min之間擺動(dòng)，車輛無(wú)法行駛。 我們首先詢問(wèn)用戶此車故障發(fā)生經(jīng)過(guò)，說(shuō)此車是庫(kù)存商品車，因蓄電池虧電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未能起動(dòng)著車，隨即換用另外一個(gè)車上的蓄電池，起動(dòng)著車后便出現(xiàn)了上述故障。用大眾公司專用故障閱讀器V．A．G1551檢查有如下兩個(gè)故障記憶： 2 faults recognised
01165 Throttle valve control unit—J338 Regulating limit not reached 17697 Throttle valve control unit—J338 Fault 1n basic setting 2個(gè)故障記憶 故障碼01165 節(jié)氣門控制單元—J 338未達(dá)到調(diào)整限度 故障碼17697 節(jié)氣門控制單元—J338基本設(shè)置錯(cuò)誤 用1551清除故障記憶，發(fā)現(xiàn)故障碼01165不能清除，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
880／min 1．25ms 0＜° 2．0° v．ot
顯示區(qū)3是節(jié)氣門開度，正常值應(yīng)為1～5＜°，測(cè)量值為0顯然偏低。踩下油門踏板，觀察節(jié)氣門開度不變化，一直顯示為0，這說(shuō)明節(jié)氣門電位計(jì)有故障。用1551清除故障記憶，發(fā)現(xiàn)故障碼01165不能清除(原因以后有述)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接線插頭、等10min以上，然后再插上插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用1551檢查，有許多其他故障記憶(但沒(méi)有故障碼01165)，再次清除故障記憶，然后對(duì)節(jié)流閥體進(jìn)行基本設(shè)置(輸入1-01-04-98)，設(shè)置完畢后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速恢復(fù)正常，路試感覺(jué)沒(méi)有任何不良，用1551再測(cè)量各參數(shù)如下：
880／min 1．15ms 3<＜° 2．0° v．ot 踩下油門踏板，節(jié)氣門開度顯示值也隨之增大，故障徹底排除。
此故障的根本原因是在蓄電池虧電的情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但未起動(dòng)成功，即使給蓄屯池充電或更換蓄電池后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)產(chǎn)生上述故障。六缸奧迪在蓄電池虧電時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但未起動(dòng)成功也會(huì)造成怠速喘振的故障。兩種車型故障的起因相同，即在打開點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元要執(zhí)行一系列檢測(cè)和控制終端元件動(dòng)作的程序，以做好啟動(dòng)準(zhǔn)備。如果因蓄電池電壓過(guò)低而使此程序未執(zhí)行完畢或執(zhí)行有誤，會(huì)造成怠速穩(wěn)定閥或節(jié)流閥位置錯(cuò)亂，怠速失控。但兩種車型的故障表現(xiàn)不同，這是因?yàn)樗鼈兊∷倏刂圃聿煌�。六缸奧迪利用怠速控制閥來(lái)調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通氣道的通氣量來(lái)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速：而奧迪200／1．8T是通過(guò)節(jié)流閥體來(lái)調(diào)節(jié)怠速時(shí)節(jié)氣門的開度，以控制怠速轉(zhuǎn)速及空調(diào)提升和快怠速暖機(jī)。 故障實(shí)例3 捷達(dá)王更換ABS液壓泵(與電控單元是一體)，對(duì)ABS液壓泵設(shè)置，(放氣)： 輸入1-03(選擇ABS制動(dòng)系統(tǒng)地址碼)-04(選擇基本設(shè)定功能)-01(選擇顯示組01)，顯示： System in basic setting
Depress pedal and hold 系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定 踩踏板并保持 按提示踩下踏板，可聽到調(diào)節(jié)泵運(yùn)轉(zhuǎn)，泵停轉(zhuǎn)后顯示：
System in basic setting Rel．pedal；FR／FL bleed screw OPEN<3> 系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定 放松踏板；松開ABS泵左前／右前放油螺絲 <按數(shù)字鍵3> 之后的操作按屏幕提示進(jìn)行即可。
注：捷達(dá)王、奧迪200／1．8T及奧迪A6AEB發(fā)動(dòng)機(jī)基本設(shè)置通道是98，捷達(dá)前衛(wèi)通道是60，紅旗轎車是01。 05—清除故障記憶 在對(duì)電控系統(tǒng)修理完畢之后，必須清除控制單元故障記憶，例如清除發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障記憶，連接V．A．G1551，輸入1-01-02(先查詢故障記憶)-05(選擇清除故障記憶功能)，按Q鍵確認(rèn)后，屏幕顯示： Rapid dada transfer →
Fault memory erased！ 快速數(shù)據(jù)傳輸。 → 故障記憶被清除! 注意：清除前必須用02功能調(diào)出故障記 憶，否則此功能不能執(zhí)行，屏幕顯示：
Rapid dada transfer → Fault memory not erased! 快速數(shù)據(jù)傳輸 → 故障記憶沒(méi)有被清除! 在修理實(shí)踐中，我們時(shí)常遇到用V．A．G1551不能清除的故障，如捷達(dá)王氧傳感器損壞后，電控單元常記憶空氣流量計(jì)故障，且用V．A．G1551不能清除掉，可拔下電控單元插頭，使電控單元斷電幾分鐘后再插上，再用V．A．G1551測(cè)量會(huì)發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)不見了，而是出現(xiàn)了一些其他故障，但用V．A．G1551都能清除。如果短時(shí)間斷電后原故障仍不能清除，可斷開蓄電池正負(fù)極接柱，把線束的兩端短接，電控單元內(nèi)的故障記憶即可清除。
06一終斷輸出(即退出此地址碼) 終止輸入到電控單元的數(shù)據(jù)傳輸，閱讀器回到可輸入地址碼的工作區(qū)域。在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或拆下V．A．G1551前須先執(zhí)行06終斷輸出，否則在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中突然斷開，可能造成1551或控制單元損壞。屏幕出現(xiàn)如下顯示時(shí)： Rapid dada transfer HELP
Select function XX 快速數(shù)據(jù)傳輸 HELP 功能選擇XX 輸入06，顯示：
Rapid dada transfer Q
06-End output 快速數(shù)據(jù)傳輸 Q 06—結(jié)束輸出 按Q鍵確認(rèn)，顯示：
Rapid dada transfer HELP
Enter address word XX 快速數(shù)據(jù)傳輸 HELP 輸入地址碼 XX 此時(shí)可以再輸入其他電控單元的地址碼，也可以斷開V．A．G1551連接。
07一給控制單元編碼 控制單元的存儲(chǔ)內(nèi)容可以通過(guò)此功能加以修改，電控單元的工作方式可以更換，以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身或行駛系統(tǒng)及不同國(guó)家的排放法律規(guī)定。給控制單元編碼在汽車出廠之前已進(jìn)行，但如果控制單元損壞更換新的控制單元后，顯示編碼不正確或新電控單元沒(méi)有編碼，要對(duì)新控制單元進(jìn)行編碼。 編碼實(shí)例：一捷達(dá)王轎車ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮，急剎車時(shí)腳下無(wú)原來(lái)正常時(shí)的反彈感，ABS制動(dòng)系統(tǒng)不起作用。 用V．A．G1551檢查，輸入1(快速數(shù)據(jù)傳輸)→03(制動(dòng)系統(tǒng)地址碼)→02(選擇查詢故障記憶功能)顯示如下： 2 faults recognised
01044 035 Control unit incorrectly coded 01130 027 ABS operation lmPcausible Signal 2個(gè)故障記憶 故障碼01044 控制單元編碼錯(cuò)誤 故障碼01130 不可靠ABS信號(hào)，偶發(fā)故障 一汽一大眾生產(chǎn)的ABS控制單元編碼為03604，并且在出廠時(shí)已完成。出現(xiàn)故障碼01130的可能原因有：ABS系統(tǒng)被高頻電磁波干擾使ABS ECU認(rèn)為不可靠信號(hào)產(chǎn)生，車速傳感器損壞或接頭連接不良以及ABS控制單元本身?yè)p壞等。用V．A．G1551檢測(cè)ABS控制單元編碼：1-03-01(選擇查詢控制單元編碼功能)顯示如下：
3A090739 ASB ITTAE 20 GI V00
Coding 03604 WSC 12345 編碼是03604，說(shuō)明編碼正常，經(jīng)測(cè)量ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)以下異常：
汽車靜止時(shí)，用V．A．G1551檢測(cè)各車輪的車速信號(hào)：l－03－08(選擇測(cè)量數(shù)據(jù)流功能)-01(輸入顯示組01)顯示如下： Read measuring block 1
Okm 32km 0km 0km 上面4個(gè)數(shù)據(jù)分別為左前、右前、左后、右后輪的車速信號(hào)，因?yàn)檐囕v靜止，而右前車速顯示32km顯然不正常。車輛運(yùn)行時(shí)測(cè)量結(jié)果為：
Read mdasuring block 1
45km 45km 45km 45km 四個(gè)輪完全一樣。
經(jīng)檢查線路正常，是ABS電控單元損壞，需更換。捷達(dá)王ABS控制單元與液壓調(diào)節(jié)泵是一體，一汽一大眾供應(yīng)的ABS控制單元備件沒(méi)有編碼，更換后要對(duì)ABS控制單元進(jìn)行編碼、設(shè)置及對(duì)ABS液壓泵放氣。給控制單元編碼：1-03-07(選擇給控制單元編碼功能)，屏幕顯示： Rapid dada transfer Q
Enter code number XXXXX 給電控單元編碼 Q 輸入編碼：XXXXX 輸入編碼03604，然后并按Q鍵確認(rèn)，再輸入06結(jié)束輸出，編碼完成，再次檢測(cè)電控系統(tǒng)沒(méi)有故障記憶。
大眾V.A.G1551使用（四）
捷達(dá)王數(shù)據(jù)流分析 捷達(dá)王發(fā)動(dòng)機(jī)各顯示組如下：
顯示區(qū)內(nèi)容 各顯示區(qū)內(nèi)容 1 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 11 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 3-節(jié)氣門開度 3-行駛速度 4-點(diǎn)火提前角 4-無(wú)負(fù)荷時(shí)的怠速油耗 2 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 13 1-通過(guò)爆震調(diào)節(jié)減小l缸點(diǎn)火角 2-曲軸每轉(zhuǎn)一周理論上噴油時(shí)間 2-通過(guò)爆震調(diào)節(jié)減小2缸點(diǎn)火角 3-每個(gè)工作循環(huán)校正后噴油時(shí)間 3-通過(guò)爆震調(diào)節(jié)減小3缸點(diǎn)火角 4-吸入空氣量 4-通過(guò)爆震調(diào)節(jié)減小4缸點(diǎn)火角 3 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 14 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2-蓄電池電壓 2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(每轉(zhuǎn)噴油時(shí)間) 3-冷卻液溫度 3-3缸通過(guò)爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火角減小 4-進(jìn)氣溫度 4-4缸通過(guò)爆震調(diào)節(jié)點(diǎn)火角減小 4 1-節(jié)氣門開度 16 1-1缸爆震傳感器信號(hào) 2怠速空氣流量自適應(yīng) 2-2缸爆震傳感器信號(hào) 3手動(dòng)變速器顯示 3-3缸爆震傳感器信號(hào) 4工況顯示 4-4缸爆震傳感器信號(hào) 5 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(實(shí)際) 18 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(規(guī)定) 2-空氣流量計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 3-怠速調(diào)節(jié)器 3-節(jié)氣門角度的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 4-空氣流量 4-高度校正系數(shù) 6 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 20 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2-怠速調(diào)節(jié)器 2-低辛烷值切換 3-λ調(diào)節(jié)器 3-空調(diào)信號(hào) 4-點(diǎn)火角 4-空調(diào)壓縮機(jī)開／關(guān) 7 1-λ調(diào)節(jié)器 2l 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2-λ傳感器電壓 2-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 3-活性炭罐電磁閥占空比 3-冷卻液溫度 4-油箱通風(fēng)的λ校正系數(shù) 4-λ調(diào)節(jié)開／關(guān) 8 1-噴油時(shí)間 23 1-自適應(yīng)顯示值 2-怠速時(shí)λ自適應(yīng)(加) 2-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60最小估計(jì)值 3-全負(fù)荷時(shí)λ自適應(yīng)(減) 3-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60應(yīng)急估計(jì)值 4-活性炭罐電磁閥狀態(tài) 4-節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60最大估計(jì)值 9 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 98 1-節(jié)氣門電位計(jì)電壓 2-λ調(diào)節(jié)器 2-怠速調(diào)節(jié)器電位計(jì)電壓 3-λ傳感器電壓 3-工況 4-怠速時(shí)λ自適應(yīng)(加) 4-自適應(yīng)狀態(tài) 10 1-活性炭罐電磁閥占空比 99 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2-油箱通風(fēng)的λ校正系數(shù) 2-冷卻液溫度 3-活性炭罐的充滿程度 3-λ調(diào)節(jié)器 4-活性炭濾清器的沖洗程度 4-λ調(diào)節(jié)開／關(guān) 下面是各顯示組測(cè)量值的正常范圍及異常數(shù)值的原因分析：
1．顯示組1(基本功能) Read mearsuring value block 1
800...880 1.3...2.5 2...5 6...12 /min ms ＜° ° v.OT 顯示區(qū)1：在關(guān)閉空調(diào)等用電器時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速超差，應(yīng)檢查：節(jié)氣門是否太臟(從顯示區(qū)3的節(jié)氣門開度可看出)；檢查怠速開關(guān)是否閉合(從顯示組4的顯示區(qū)4："工況"可看出)；進(jìn)氣管是否漏氣。
顯示區(qū)2：如果測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大干2．5ms，應(yīng)檢查：節(jié)氣門開度是否超過(guò)5°，如超過(guò)應(yīng)先清洗節(jié)流閥并進(jìn)行基本設(shè)置，再檢查測(cè)量值可否恢復(fù)正常；如果節(jié)氣門開度正常，而測(cè)量值超差，應(yīng)參考顯示組2的顯示區(qū)4："吸入空氣量"，如果也超差，說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞。 顯示區(qū)3：測(cè)量值小于2°時(shí)，說(shuō)明基本設(shè)置錯(cuò)誤，應(yīng)重新設(shè)置；如節(jié)氣門開度大干5°，說(shuō)明節(jié)流閥體臟污，需拆下清洗并重新進(jìn)行基本設(shè)置。 2．顯示組2(基本功能) Read mearsuring value block 2
800...880 1.3...2.5 2.0...5.0 2.0...5.0 /min ms ms ms g/s 顯示區(qū)2：與顯示小組1的顯示區(qū)2相同，它是曲軸轉(zhuǎn)一周從理論上計(jì)算出的噴油時(shí)間值；顯示區(qū)3是指一個(gè)完整的工作循環(huán)，即曲軸轉(zhuǎn)兩周的經(jīng)過(guò)校正后的實(shí)際噴油時(shí)間，所以它不一定正好是顯示區(qū)2數(shù)值的2倍。通過(guò)兩數(shù)值的對(duì)比可大致判斷噴油器的堵塞程度，如某發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不良的故障，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)兩值分別是1．9和5．6，可見實(shí)際噴油時(shí)間變長(zhǎng)，說(shuō)明噴油器堵塞，對(duì)噴油器進(jìn)行不解體清洗后，故障排除。
顯示區(qū)4：它是吸入的空氣量，它的數(shù)值正常與否可直接判斷空氣流量計(jì)的好壞。 3．顯示組3(基本功能) Read mearsuring value block 3
800...880 1.2...15 ... ... ... /min V ℃ ℃ 顯示區(qū)2：是系統(tǒng)電壓，停機(jī)時(shí)是12V，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)約14V，如果電壓高于15V，說(shuō)明發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)更換發(fā)電機(jī)。如果著車后電壓比停機(jī)時(shí)略低，說(shuō)明發(fā)電機(jī)損壞不發(fā)電或蓄電池?fù)p壞。
顯示區(qū)3：冷卻液溫度。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋后部的出水管上有一個(gè)4接柱的溫度傳感器，它是在一體的兩個(gè)溫度傳感器，分別給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和組合儀表上的溫度表信號(hào)。如一輛捷達(dá)王轎車出現(xiàn)熱車不好起動(dòng)且油耗偏高的故障，經(jīng)用V．A．G 1551檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫發(fā)現(xiàn)最高只有47℃，而此時(shí)水溫表已指示在高溫區(qū)，通過(guò)對(duì)比判斷水溫傳感器不良，更換后兩故障一并排除。 顯示區(qū)4：進(jìn)氣溫度，如進(jìn)氣溫度傳感器損壞，則顯示恒定值19．5℃。 4．顯示組4(怠速調(diào)整) Read mearsuring value block 4
2....5 -1.7...+1.7 0.00 Idling ＜° g/s g/s 顯示區(qū)4：有5種工況顯示：Idling(怠速)、Part．throt(部分負(fù)荷)、Full．throt(全負(fù)荷)、Enrich(加濃)、Overrun(超速切斷)。通過(guò)檢測(cè)工況顯示對(duì)分析怠速故障有很大幫助，參見以下兩例。
故障實(shí)例1：一輛捷達(dá)王轎車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障，怠速轉(zhuǎn)速在800-1200r／min之間變化不定。有時(shí)空檔滑行熄火。 經(jīng)用V．A．G 1551檢查故障記憶，顯示節(jié)流閥體基本設(shè)置錯(cuò)誤，進(jìn)一步測(cè)量怠速時(shí)節(jié)氣門開度高達(dá)9°，清洗節(jié)流閥后，進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，屏幕顯示： System in basic setting 98
5.080V 5.080V Partthrot ERROR 說(shuō)明設(shè)置無(wú)法完成，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量有關(guān)運(yùn)行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)有以下異常：
Read measuring value block 4
3＜° -0.28g/s 0.69g/s Part throt 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，顯示區(qū)4節(jié)氣門狀態(tài)應(yīng)顯示"Idling"，而測(cè)量結(jié)果卻顯示"Part．throt"(即部分負(fù)荷狀態(tài))，這說(shuō)明節(jié)氣門體內(nèi)的怠速觸點(diǎn)在怠速時(shí)不能閉合。檢查油門拉線不緊，節(jié)氣門也不發(fā)卡,按技術(shù)要求，節(jié)氣門體不可拆修，更換節(jié)流閥體后，故障排除。
故障實(shí)例2：有一輛捷達(dá)王出現(xiàn)怠速忽高忽低的故障．高時(shí)達(dá)1900r／min，并且低速行駛時(shí)加速不良、車輛發(fā)闖。 連接V．A．G1551，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量數(shù)據(jù)流顯示小組04，發(fā)現(xiàn)顯示區(qū)4的工況在上述5種工況下無(wú)規(guī)律變化，懷疑節(jié)流閥體損壞，更換后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，加速良好。 5．顯示組5(怠速穩(wěn)定) Read mearsuring value block 5
800...880 840 -10...+10 2...5 /min /min % g/s 顯示區(qū)3：是指在維持怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的情況下進(jìn)氣量變化的百分比，顯示組4之顯示區(qū)2是怠速空氣流量自適應(yīng)值，它們是以節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)為基礎(chǔ)的計(jì)算值(并非空氣流量計(jì)的測(cè)量值)，其值正常與否只能作為參考，不能作為節(jié)流閥體臟污程度，更換不能作為判斷空氣流量計(jì)損壞的依據(jù)。
6．顯示組6(怠速穩(wěn)定，熱車狀態(tài)) Read mearsuring value block 6
800...880 -10...+10 6...12 /min % % ° v.OT 顯示區(qū)3：是λ調(diào)節(jié)器，負(fù)值表示混合氣太濃，λ調(diào)節(jié)變��；正值表示混合氣太烯，λ調(diào)節(jié)變濃。顯示值應(yīng)在0附近變化，如果恒定為0，入調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)變?yōu)榭刂�，因�(yàn)樵谌胝{(diào)節(jié)上有故障。因入調(diào)節(jié)器顯示的是計(jì)算值，要判斷氧傳感器是否正常，需檢查氧傳感器的測(cè)量值，見顯示組7。
7．顯示組7(λ控制及活性炭濾清系統(tǒng)，熱車狀態(tài)) Read mearsuring value block 7
-10...+10 0...1.0 0...99 0.3...11 % V % 顯示區(qū)2：正常時(shí)氧傳感器電壓應(yīng)在0．1～0．9之間連續(xù)變化，且變化頻率為每分鐘至少波動(dòng)10次，如果變化太慢，可能是：氧傳感器加熱器損壞或其本體上的縫孔堵塞等。測(cè)量值低表示混合氣稀，λ調(diào)節(jié)變濃；須量值高表示混合氣濃，λ調(diào)節(jié)變稀；測(cè)量值為0．45V且不變化說(shuō)明氧傳感器斷路完全失效。
顯示區(qū)3：占空比為0表示活性炭罐電磁閥N80關(guān)閉，99表示全開。 故障實(shí)例：捷達(dá)王發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)，冒黑煙。 經(jīng)V．A．G1551檢查顯示空氣流最計(jì)故障，更換空氣流量計(jì)后故障不能排除。測(cè)量氧傳感器電壓為0．13V且不變化。測(cè)量值低，表示混合氣太稀，λ調(diào)節(jié)將變濃，而實(shí)際是尾氣超標(biāo)，冒黑煙，混合氣濃，由此可見，因氧傳感器損壞向電控單元提供了錯(cuò)誤的信號(hào)．導(dǎo)致 電控單元控制失準(zhǔn)。更換氧傳感器，尾氣恢復(fù)正常。 8．顯示組8(λ自適應(yīng)，熱車狀態(tài)) Read mearsuring value block 8
2.0...5.0 -10...+10 -8...+8 TB active ms % % TB n.active 顯示區(qū)4：TB active表示活性炭罐電磁閥按節(jié)拍開閉(正常工作)，TB n．a(chǎn)ctive表示活性炭罐電磁閥始終關(guān)閉。
9．顯示組9(λ自適應(yīng)，熱車狀態(tài)) Read mearsuring value block 9
800...880 -10...+10 0...1.0 -10...+10 /min % V % 10．顯示組10(燃油箱換氣系統(tǒng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 10
0...99 0.3...1.2 -3...+32 0.00...+0.30 % % % 顯示區(qū)3：測(cè)量值-3表示活性炭罐中無(wú)燃油蒸氣；+32表示活性炭罐中充滿燃油蒸氣。
顯示區(qū)4：測(cè)量值0．00表示從AKF系統(tǒng)沒(méi)有輸入：0．30表示吸入空氣量的30％來(lái)自AKF系統(tǒng)。 11．顯示組11(燃油消耗) Read mearsuring value block 11
800...880 1.3...2.5 0 0.5...1.5 /min ms km/h 1/h 12．顯示組13(爆震控制，行駛中)
Read mearsuring value block 13
0...15 0...15 0...15 0...15 °KW °KW °KW °KW 13．顯示組16(爆震控制，行駛中)
Read mearsuring value block 16
0.4...2.0 0.4...2.0 0.4...2.0 0.4...2.0 V V V V 在高轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)，爆震傳感器信號(hào)電壓值可達(dá)5．1V，如果所測(cè)信號(hào)電壓的最大值和最小值之差超過(guò)60％，檢查連線插頭處是否銹蝕。
14．顯示組18(海拔高度自適應(yīng)) Read mearsuring value block 18
800...880 1.3...2.5 ... -50...+10 /min ms ms % 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元把空氣流量計(jì)的信號(hào)與由節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)a速計(jì)算出來(lái)的負(fù)荷值相比較，由兩者的差異給出海拔高度校正系數(shù)。
15．顯示組20(運(yùn)行狀況) Read mearsuring value block 20
800...880 0 000 A/C-LOW Compr.OFF /min A/C-High Compr.ON 顯示區(qū)3：A／C-LOW表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元未收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)；A／C-High表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)。注意：維修手冊(cè)中說(shuō)此處表示"采暖或制冷功率的大小"是不確切的。
顯示區(qū)4：Compr．OFF表示空調(diào)機(jī)未工作；Compr．ON表示空調(diào)機(jī)工作。 顯示框中上一行表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元沒(méi)有收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，空調(diào)機(jī)也沒(méi)有工作；下一行表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，空調(diào)機(jī)工作。捷達(dá)王空調(diào)控制電路比較復(fù)雜，可用此幫助分析故障所在。比如發(fā)動(dòng)機(jī)收到了空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)A／C-High，但空調(diào)機(jī)沒(méi)有工作Compr．OFF，利用這一測(cè)量結(jié)果可幫助快速判斷電路故障，詳見筆者其他有關(guān)文章介紹。 16．顯示組21(λ控制狀況) Read mearsuring value block 21
800...880 1.3...2.5 ... λ-Reg.ON /min ms ℃ λ-Reg.OFF 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)溫度和進(jìn)氣溫度及氧傳感器狀況決定是否啟動(dòng)λ調(diào)節(jié)，關(guān)閉λ調(diào)節(jié)后，發(fā)動(dòng)機(jī)由特性曲線控制(開環(huán))運(yùn)轉(zhuǎn)。
17．顯示組98(節(jié)流閥體自適應(yīng)) Read mearsuring value block 98
0...5 0...5 工況 ADP.O.K. V V ADP.ERROR 如果顯示區(qū)4的自適應(yīng)狀態(tài)顯示不正常(ADP．ERROR)，應(yīng)對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)置。
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