皇冠車發(fā)動機綜合故障分析
互聯(lián)網(wǎng) ma5678 汽車電器維修 2007-10-08
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故障現(xiàn)象：一輛皇冠頂級轎車（92款3.OL GZS133），已行駛25萬km ，此車噴油嘴清洗后輕加速怠速由750r/min降至200r/min，有時甚至滅車；急加速收油排氣管有“咣當”響聲；20-4Okm/h時加油和收油后部底盤有“吭吭”異響聲。 故障分析：此車清洗過噴油嘴，油路暢通，在同樣的噴油脈寬內(nèi)噴油量就會增大。輕踩加速踏板，發(fā)動機ECU接到來自節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點斷開信號，感知發(fā)動機已由怠速工況轉(zhuǎn)到過渡工況。此時，發(fā)動機ECU控制步進電機式怠速閥退回到最大開度位置，同時節(jié)氣門打開，氣流通過節(jié)氣門流入進氣室，兩方面作用使進氣室內(nèi)負壓發(fā)生改變。負壓傳感器把這一改變信號傳輸給發(fā)動機ECU，從而增加噴油量以提高轉(zhuǎn)速。出現(xiàn)上述故障原因是因為清洗噴油嘴后，噴油量過大使混合氣過濃，造成怠速降低以至滅車，維修方法很簡單：發(fā)動機室內(nèi)右側(cè)有一混合氣調(diào)整閥，只要在有尾氣分析儀的情況下，調(diào)整混合氣至稀的一側(cè)（注意：切不可調(diào)整過多，以免影響發(fā)動機的動力輸出）即改變了噴油脈寬，也就是減少了噴油量，故障現(xiàn)象隨即會消除。 急加速收油時，排氣管有“咣當”響聲，此故障原因同上，即混合氣過濃或點火能量過小，在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，殘余未燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒，形成放炮。維修方法分兩步，一是檢查點火正時和火花塞，在發(fā)動機水溫正常，怠速750±50r/min，負荷關(guān)閉情況下，短接檢查器連接盒內(nèi)TE1-E1端子，檢查和調(diào)整點火正時至上止點前10°；二是在點火正時正確和火花塞良好的情況下，將混合氣調(diào)整閥調(diào)到稀的一側(cè)（注：切不可調(diào)整太多，以免影響發(fā)動機動力輸出）。 車速為20-4Okm/h時，加油和收油，后部底盤有“吭吭”響聲。故障部位可能為傳動軸、差速器式半軸，JZS133型皇冠轎車傳動軸為三聯(lián)式傳動軸，軟接式半軸，確認故障部位時應(yīng)先將傳動軸與差速器連接部分開，握住萬向節(jié)一端轉(zhuǎn)動另一端，若有游隙，應(yīng)更換傳動軸，若無游隙，檢查差速器，用手握住并轉(zhuǎn)動法蘭盤，若自由行程過大就有可能是差速器內(nèi)主動小齒輪與被動齒輪齒隙過大。若差速器無故障，則原因可能是半軸球籠與滾珠之間間隙過大。 |
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