福特天霸（TEMPO）轎車打不著故障排除
互聯網 xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-18
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故障現象： 該車是91款2.3L TEMPO轎車，在正常行駛中突然熄火，再也打不著車。向修理廠老板詢問該車情況時老板說：兩個月前，該車偶爾出現過幾次在中途突然熄火的現象，可后來越來越嚴重了，這次根本打不著火。一個多月來經十幾位師父檢修后，結果還是無法起動（無火、無油）。 故障分析： 該車的電控原理是：電控單元根據霍爾元件送來的信號，判斷曲軸的位置和發(fā)動機最佳的點火提前角。電控單元通過點火模塊控制點火線圈初級接地斷開，從而在次級線圈中感應出高壓電。該高壓電經過分火頭和分電器盤傳至每一缸的火花塞，實現電子點火控制。 根據以上特點，應重點檢查霍爾元件、曲軸位置傳感器、點火線圈、電腦模塊及線路。 導線顏色 模塊端子名稱 中文端子說明 電腦端子名稱 粉 SPOUT 點火信號輸出 36＃ 藍 PIP 點火檢出（拾波線圈） 56＃ 橙 IGN.GND 點火接地信號（線圈接地） 16＃ 棕黃 STOMIL 發(fā)動機故障燈（診斷層） 17＃ 黑白 SIRTN 信號公共點 46＃ 粉黃 COIL(-) 點火線圈負極 4＃ 紅淺綠 COIL(+) 點火開關 故障排除： 先用“車博仕”解碼儀對該車進行檢測，在清除了一大堆的偶發(fā)（SP）故障后，僅余下00222－未收到轉速信號一個故障碼。針對這一故障碼，用萬用表對曲軸位置傳感器進行了測量：輸入電壓12V，電阻值330歐左右。后用起子人為的給出一個感應信號，有0.02～0.06mv的感應信號。然后再按照電路圖進行檢查（如下圖所示）。 電腦與模塊間的線路測量，如附表。 結果：16＃接地正常、36＃、56＃均無信號輸入，其余基本正常。故初步認定為模塊損壞。因無現成的配件，所以只好暫停工作。第二天找來一輛與之相同的車，將其分電器拆下（分電器與模塊是一體的）裝至故障車上試驗，一舉成功。 結論： 1、這種最常見、也是最典型的問題，為什么十幾位師傅未能將故障排除？ 由于當地維修廠地處郊縣，維修人員的文化素質及技術知識的掌握均未達到應有的程度以及設備和資料的缺乏。 2、要修好每一部車，就要對維修人員的技術素質有很高的要求。把握“三要素”即：高素質的維修人才、先進的設備、完善的資料。熟練掌握工作原理，以免走彎路。 |
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