4月7日，綜合各方數(shù)據(jù)，小米汽車上周鎖單量為13000臺，已連續(xù)多周下滑，今年累計鎖單為183800臺。另外，據(jù)有關(guān)博主披露的數(shù)據(jù)，小米SU7在今年一季度的上險量達(dá)到了7.46萬臺。




小米SU7


根據(jù)小米集團(tuán)最新財報，2024年汽車業(yè)務(wù)全年收入達(dá)328億元，其中321億元來自汽車銷售，7億元來自其他相關(guān)業(yè)務(wù)。全年毛利率18.5%，調(diào)整后凈虧損62億元。第四季度毛利率提升至20.4%，虧損收窄至7億元。




（圖源微博）


當(dāng)前交付壓力主要來自產(chǎn)能限制。小米通過現(xiàn)有產(chǎn)線挖潛和供應(yīng)鏈協(xié)同，將2025年交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛，覆蓋SU7、SU7 Ultra及年中上市的首款SUV車型YU7。為應(yīng)對需求，北京二期工廠計劃年內(nèi)投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃15萬輛，重點支持新車型量產(chǎn)。


從訂單數(shù)據(jù)到產(chǎn)能擴張，小米汽車正加速沖刺。SU7系列憑借高性價比和智能化體驗贏得市場認(rèn)可，而YU7的上市將填補SUV市場空白。盡管面臨產(chǎn)能爬坡挑戰(zhàn)，但通過產(chǎn)線挖潛和新工廠建設(shè)，小米正努力實現(xiàn)更高交付目標(biāo)。隨著供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，這家跨界造車新勢力能否在2025年實現(xiàn)35萬輛的交付目標(biāo)，將成為其發(fā)展的重要里程碑。