詳細(xì)內(nèi)容：﹙重慶到文昌物流公司﹚ 【 服務(wù)熱線：023-61871106 財富咨詢：15823846566 】 重慶東宇物流有限公司是一家專業(yè)從事公路汽車運輸集專線運輸、物流、貨運、貨物運輸、行李托運、及城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國公路運輸?shù)某晒��?jīng)驗。本公司主要經(jīng)營物流,貨運,運輸,長途,短途，整車，零擔(dān)，廠家搬家，長途搬家，個人搬家，包裝等。公司設(shè)有市內(nèi)配送部和外部長途運輸，具備各種貨車（如平板車、高欄/花欄車、廂式）已備客戶的需求。歡迎各界朋友及新老客戶來電咨詢! 重慶東宇物流物流全國大中小城市及縣。 鄭州市交通物流企業(yè)將在年底之前實現(xiàn)電子商務(wù)，屆時，消費者再交付貨款時只需在POS機(jī)上輕輕一點，不再有后顧之憂。 據(jù)了解，目前鄭州市貨運服務(wù)企業(yè)已達(dá)310家，貨運專線和物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。但長期以來，部分物流運輸企業(yè)在貨物托運交易過程中，接連出現(xiàn)攜款、攜物失蹤現(xiàn)象，影響了鄭州市物流企業(yè)正常有序發(fā)展。為確保消費者利益，該市運管處對物流配送業(yè)進(jìn)行清理整頓，并使汽車運力、倉儲、信息配載等全部進(jìn)入物流信息網(wǎng)。同時在全市推行貨運企業(yè)網(wǎng)上辦公，要求所有從事貨運物流的企業(yè)年底前實現(xiàn)網(wǎng)上貨款交易，專用貨物運輸車輛還將逐步安裝GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。 黑龍江省可以藉此向日本低成本出口大宗貨物，日本能穩(wěn)定獲得急需的勞動密集型、資源性產(chǎn)品，而俄羅斯則可賺取數(shù)量可觀的服務(wù)代理費，使能力過剩的航道、港口設(shè)施得到充分利用，還可以利用其現(xiàn)有的船舶參與中日之間的繁忙貨物運輸業(yè)務(wù)，增加其就業(yè)機(jī)會。 提升“東方水上絲綢之路”利用率 中國、日本、俄羅斯正聯(lián)手提升一條經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)直接通往中國黑龍江省和日本北方地區(qū)的便捷水運航路的利用率。 這條被稱為“東方水上絲綢之路”的航路是指黑龍江省東部松花江、黑龍江———俄羅斯境內(nèi)黑龍江（俄稱阿穆爾河）、韃靼海峽———日本海———日本北方港口的江海聯(lián)運航線，全長2800多公里。 從剛剛閉幕的第16屆哈爾濱經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會上獲悉，目前，三國決定通過優(yōu)惠政策扶持、加快沿岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)造適航船舶、增加貨運量及穩(wěn)定貨源等措施進(jìn)一步增大該航路的航運規(guī)模。 “江海聯(lián)運”意義重大 目前，該航道是黑龍江省物資經(jīng)水運直接出海的唯一通道。與轉(zhuǎn)經(jīng)大連相比，黑龍江省東部地區(qū)到日本北方地區(qū)的運距縮短1／3，運期節(jié)省1／2，航道的開通對緩解中國鐵路運輸“瓶頸”的緊張的局面具有重要意義。 有關(guān)專家認(rèn)為，黑龍江省可以藉此向日本低成本出口大宗貨物，日本能穩(wěn)定獲得急需的勞動密集型、資源性產(chǎn)品，而俄羅斯則可賺取數(shù)量可觀的服務(wù)代理費，使能力過剩的航道、港口設(shè)施得到充分利用，還可以利用其現(xiàn)有的船舶參與中日之間的繁忙貨物運輸業(yè)務(wù)，增加其就業(yè)機(jī)會。 航運現(xiàn)狀有待改善 然而，據(jù)黑龍江省航務(wù)管理局副局長馬杰介紹，從1992年至2004年航運開通的12年間，該航線共完成29個航次的運輸，運量僅為5．4萬噸，主要是黑龍江運至日本北方港口的玉米等谷物。 “這對于年運量能達(dá)50萬噸以上的國際水上貿(mào)易大通道而言實在微不足道。”他說。 中國航運專家陳雪樂分析說，主要原因在于該航線的水上運輸距離比大連到日本北方港口遠(yuǎn)，而從黑龍江到大連的國內(nèi)鐵路運輸不需要外商承擔(dān)運費，因此對于通過大連的傳統(tǒng)運輸路線而言，外商需要自己承擔(dān)更多的運費。 日本東方“水上絲綢之路貿(mào)易促進(jìn)會”駐哈爾濱首席代表岸高三說，雖然直接經(jīng)過海運的貨物不再需要到大連混裝，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，這是日方非常歡迎的，“但是，考慮到運輸成本，我們?nèi)詫Υ笠?guī)模的通過該航路運貨存在顧慮�！� 另外，陳雪樂指出，日方回程貨物的缺乏和航路不夠完善也是制約這條通道能力充分發(fā)揮的因素。因此，許多國內(nèi)海運公司不愿從事這條航路運輸，影響了其運輸規(guī)模�！岸�規(guī)模上不去，運價就降不下來。” 三國力促航道發(fā)展 目前，黑龍江政府正積極向國家有關(guān)部門申請給與這條航道適當(dāng)優(yōu)惠政策以提高其競爭力，包括，降低貨船離岸價格、將國家向日本出口的大額貿(mào)易糧食分流一部分由江海聯(lián)運等。 交通部黑龍江和松遼水系航運規(guī)劃辦公室副主任羅濤說，今后10年內(nèi)，中國將投入數(shù)十億元資金用于疏浚河道、購置專用船舶以及建設(shè)航運樞紐和大型中轉(zhuǎn)港。屆時，黑龍江省東部江段將能全線通行3000噸級船舶，中方船隊年運力將比目前增加10倍，達(dá)到120萬噸。 此外，日本今后將大幅增加從黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品訂貨并增加直接通過水路運輸?shù)姆蓊~。同時，中日雙方還計劃于今年起嘗試開展從日本到中國的返程貨物運輸。 俄羅斯阿穆爾航政航道管理局局長讓達(dá)羅夫說，俄方為支持這條航路，將擴(kuò)建境內(nèi)港口規(guī)模，提高通關(guān)查驗效率，降低引航費、換裝費，并考慮取消貨物看管費。 ﹙重慶到文昌物流公司﹚