詳細內容：﹙重慶到泊頭物流公司﹚【 服務熱線：023-61871106 財富咨詢：15823846566 】重慶東宇物流是一家專業(yè)從事以公路為主，集人工裝卸服務、信息咨詢、倉儲包裝配送、貨物進出口、全程運輸為一體的現代化物流企業(yè)。它以物流配送為重心，信息咨詢、商貿營銷為兩翼；協同作戰(zhàn)，同步發(fā)展，為經營指導思想，始終堅持“用真誠贏得信譽，用信譽保證效益”的企業(yè)經營理念，立足重慶，延伸國內，與國際物流接軌，實現物流資源優(yōu)化、共享、合理配置,公司位于重慶市經濟中心高新工業(yè)區(qū)內配有多輛各種型號的車種、車型可承接全國各地長短途運輸。 “如果大家講電子商務在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我個人認為，物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡�！� 6月13日晚間，阿里巴巴集團董事局主席馬云在杭州舉行的全球智慧物流峰會上發(fā)表主題演講，不斷對中國快遞業(yè)提出贊揚。他認為，中國快遞用10年時間，將一個還不能稱之為行業(yè)的行業(yè)，做成了一個超過了美國近一百年的積累的行業(yè)，是非常了不起的。 “我剛剛看到我們的快遞公司居然幫客戶送房子，還有人送電線桿，我發(fā)現了我們中國有600多個區(qū)縣能夠達到了當日達或者次日達……在全世界很少有一個國家，能夠在短短的十年以內，幾乎實現到處都可以送到�！彼�在現場特別向物流從業(yè)者表達感謝，“你們是我心中很大的英雄�！� 　　貨運代理費３年降了約３０％，而同期商務成本居高不下，經營費用壓不下來。多位專家認為，上海貨代行業(yè)成本與收益反向增長的局面還將繼續(xù)惡化。 　　皮包公司制造低費 　　有調查表明，從１９９０年至今的１４年間，上海從事外貿貨代業(yè)務的公司已由寥寥幾家國字號擴大到各種所有制公司約３０００家，在海寧路吳淞路一帶和東大名路到提籃橋一帶，形成了貨代一條街。 　　這么多的貨代公司中，有大量的私人小公司和皮包公司，借一房，拉一門電話，兩手空空就敢做生意。它們極力逃避稅收、規(guī)費，報價定得很低，同時大肆發(fā)放回扣，拉攏客，連些被國外客戶派駐上海的外籍人員也成了他們的客戶。 　　這些公司確實拉低了上海外貿運輸的報價。據對２０００年到目前為止的貨代費比較，貨代業(yè)的毛利已經下降了２０％－３０％，貨代公司代理一筆生意可能只賺１００元人民幣，如果不能每天有生意，辦公費開銷就夠貨代公司受的了。 　　據中日合資上海遠新國際運輸公司總經理薛疆反映，這種降價風甚至吹到了國外，由中國貨代公司代辦的日本口岸的報關費，呈現逐年下降趨勢，均價降低５０％。 　　中國遠洋運輸集團上海總部的吳明華指出，那些只有一兩個人的皮包貨代公司其實具有地下貨代公司的嫌疑，屬于政府的打擊對象，它們引發(fā)市場競爭、拉低外貿運價的“功勞”，不足以抵它們對市場環(huán)境和游戲規(guī)則的破壞，政府部門對之不能放任。 　　企業(yè)需要趕緊突圍 　　薛疆表示，貨代業(yè)主要還得依靠自救，貨代公司必須想辦法用物保代。據說上海３０００家貨代公司已有３０—４０家轉向了全面物流經營，其中又有約１０家開展了物流深加工業(yè)務，比如從在中日航線上單純運輸服裝，發(fā)展成給這些服裝釘吊牌、貼標價簽進行最后一道全面質檢驗，并幫助出口商按照日本零售商的配要求一一分裝，日本零售商拿到這種貨品可以直接上柜臺銷售。薛疆聲稱，他的公司通過從生產環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)爭取工作量，增加了收入，彌補了貨代費持續(xù)下降的損失。 　　上海海運學院某位專也認為，外貿運輸市場的競爭異常激烈，像中國海運集團和中國遠集團這樣的大公司前一陣子為了爭奪客戶，還無奈地實行過零運費和倒貼運費。這種做法當然是不合理的，但是存在就合理。上海的貨代公司、物流公司、運輸公司需要趕緊突圍，要么改行，要么搞多元化經營，尋找新的經濟增長點。﹙重慶到泊頭物流公司﹚