詳細內(nèi)容：6105G20柴油機濰坊工廠400 0536 049值2-3°。認為供油提前角調(diào)得早一點柴油機工作起來有勁功率大。其實過早的供油提前角對柴油機的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。危害：是過早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良因此時氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低不利于燃燒。提前角過早不僅不能提高功率而且會降低功率。不僅如此。還可能導(dǎo)致柴油機怠速冒白煙大負荷時發(fā)現(xiàn)行駛速度有明顯下降。經(jīng)判斷，故障原因可能是噴油泵供油不足所致。該車是康明斯發(fā)動機，噴油泵為VE單柱塞分配泵。拆檢噴油泵，柱塞磨損量較小，其它零件未發(fā)現(xiàn)異常。裝配后在試驗臺上試驗，低中速的供油量在規(guī)定范圍內(nèi)，高速時，增壓與不增壓供油量一樣。由此判斷，毛病可能出在噴油泵增壓補償機構(gòu)上�？得魉拱l(fā)動機為件；②維護中清洗出油閥，更換斷損出油閥彈簧，檢查油泵彈簧噴油器針閥調(diào)速彈簧等，發(fā)現(xiàn)異常及時修復(fù)，以消除柴油機自行熄火故障隱患，確保安全運行故障現(xiàn)象一臺車用495Q柴油機在使用中自行熄火，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵和柴油濾清器內(nèi)有空氣。故障診斷拆檢并校正了4個噴油器，壓力合格霧化良好；檢查了低壓油路，輸油泵工作燃等原因，均會造成氣缸套和活塞過熱，導(dǎo)致拉缸事故的發(fā)生。活塞連桿組對中不良或連桿彎曲變形。由于安裝不當(dāng)，活塞連桿組的中心線與氣缸套中心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產(chǎn)生彎曲變形，使活塞偏向一邊或歪斜，造成局部表面摩擦嚴重，溫度過高。磨合不良。新裝或修理后的柴油機，均需要進行空車磨合運轉(zhuǎn)，以消除零件，甚至完全消失。檢查氣門搖臂，氣門推桿氣門挺桿氣門調(diào)整螺釘，發(fā)現(xiàn)這些零件都沒有磨損，發(fā)動機的配氣相位也沒有異常。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門的下沉量都增大了，而在柴油機維修時，氣門的下沉量是符合標(biāo)準的，拆下氣門，檢查氣門與氣門座圈的配合面，發(fā)現(xiàn)氣門座圈磨損相當(dāng)嚴重，已經(jīng)將整個氣門座圈磨去一半，而氣門則基本沒