詳細內(nèi)容：廣州車用尿素代理批發(fā)價25一桶送貨上門；代理負責人黃生：139 257 222 04；車用尿素現(xiàn)在是最新的產(chǎn)業(yè)，大家了解的比較透徹；早在2010年，環(huán)保部就首次對外披露，將從2012年起對柴油車實施國IV排放標準，以降低其帶來的污染程度。但在此后的幾年間，國IV標準的升級幾度推遲，直至2015年1月1日，國IV柴油車排放標準才算是最終落定，柴油車特別是重型柴油車一直是城市空氣污染的“元兇”，隨著汽柴油國V標準的全國實施日期的提前，治理重型柴油車污染已經(jīng)迫在眉睫。記者采訪發(fā)現(xiàn)，柴油車治污必須兩條腿走路，首先要強制推行更高的排放標準，其次油品質(zhì)量升級依然非常關鍵，汽柴油的“國V時代”提前來了，柴油車升級也開始駛入快車道。近日，國家標準委明確表示，車用汽柴油國V標準的全國實施日期將提前至2016年底，比原定的油品升級時間整整提前了一年。柴油提前升級受到社會廣泛關注。重型柴油車是馬路上當之無愧的“排放大戶”，根據(jù)環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車污染防治年報（2013）》，我國重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）排放卻占汽車總排放量的67.4%和78%。中國石化化工技術專家喬映賓介紹說，一輛達標的國IV重型柴油車排放的氮氧化物，相當于約90輛國IV轎車的排放。而不達標或更低標準的重型柴油車，排放約是200輛以上的國IV轎車�！�2013年，我國重型柴油車達到了663萬輛。2014年，預計增加約80萬輛。目前，這一數(shù)字依然在不斷增加�！痹谟推焚|(zhì)量逐步升級的同時，對于上百萬個“移動煙囪”，究竟該如何治理？“國IV標準的推遲并不是企業(yè)的技術問題，實際上，從環(huán)保部首度放出風聲起，企業(yè)就已經(jīng)在作準備，到現(xiàn)在，我想國內(nèi)主流的商用車生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)完成了技術上的儲備�！敝袊�重汽的一名內(nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者。而記者從重汽、東風以及江淮等主流商用車生產(chǎn)企業(yè)處了解到的信息也證實了上述人士的說法。 柴油機尾氣處理液，是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。由于國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用安裝SCR系統(tǒng)來滿足國Ⅳ排放標準，選擇好其使用的必不可少的柴油機尾氣處理液尤為重要。如果裝載的柴油機尾氣處理液純度不夠、或質(zhì)量偽劣，則會堵塞催化劑的孔道，降低催化劑的效率，使液體霧化效果降低，影響氮氧化合物的轉化率，對汽車SCR系統(tǒng)產(chǎn)生危害。如果長期使用不合格的柴油機尾氣處理液，嚴重時會損壞發(fā)動機。 　　目前我國汽車尾氣排放后處理市場需求正逐步釋放，市場上柴油機尾氣處理液產(chǎn)品不僅種類繁雜，更有假冒偽劣產(chǎn)品魚目混珠。作為《車用尿素》國家標準第一起草單位，中國石化的悅泰海龍柴油車尾氣處理液在使用中能減少柴油車尾氣中90%的氮氧化合物，減少80%的顆粒物，以滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標準要求。中國石化悅泰海龍柴油車尾氣處理液不僅作用率高，其價格也是實惠親民。我們從中石化浙江分公司了解到，目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價是55元，按5%的比重，可添加2000升柴油。也就說，每升柴油的成本增加了不到3分錢。在加入采用國Ⅳ標準的柴油車后，不但使尾氣排放大大降低，柴油車的油耗也將降低6%。 　　中石化方面溫馨提醒消費者，在選擇購買相應產(chǎn)品時，需要選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家，以及選擇正規(guī)的渠道購買。中國石化悅泰海龍柴油車尾氣處理液通過國際權威機構認證，獨具標識劑，可以進行識別檢測。目前，中石化的柴油尾氣處理液只通過全國的3萬多座中國石化加油站銷售，可隨時為裝有SCR系統(tǒng)的柴油車加注柴油車尾氣處理液。