詳細(xì)內(nèi)容：深圳車(chē)用尿素溶液廠家總負(fù)責(zé)人黃生13925722204；黃生所負(fù)責(zé)的車(chē)用尿素溶液品牌【嘉藍(lán)素】能夠在深圳市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地，首先是質(zhì)量?jī)?yōu)于其它產(chǎn)品，最主要的是價(jià)格便宜；在各大物流公司合作中，解決配送問(wèn)題，在跟碼頭或者停車(chē)場(chǎng)的合作把廣告展現(xiàn)放在第一位，在深圳國(guó)四車(chē)尿素品牌評(píng)選為國(guó)四尿素先進(jìn)品牌；車(chē)輛升級(jí)到國(guó)四水平后，整車(chē)廠需要增加一整套SCR系統(tǒng)相關(guān)零部件，包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環(huán)境溫度傳感器等。同時(shí)儀表上增加后處理故障指示燈（OBD燈）、尿素液位顯示儀表，包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)也均需要升級(jí)。這些都是廠商需要完成的工 作，勢(shì)必會(huì)使車(chē)輛增加不少生產(chǎn)成本，降低車(chē)輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　同時(shí)車(chē)輛在使用中用戶(hù)還需要承擔(dān)購(gòu)買(mǎi)尿素添加劑的費(fèi)用和包括后期一些維護(hù)成本費(fèi)用，因?yàn)榍懊嬗布�部分屬于必須升�?jí)的，所以用戶(hù)對(duì)后期尿素使用的費(fèi)用更為敏感。 車(chē)用尿素是隨著重型柴油車(chē)排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。隨著國(guó)四尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面實(shí)施，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)，不少外企、國(guó)企、民企相繼加入了車(chē)用尿素的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。由于車(chē)用尿素產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)行，歐、美、日等地為車(chē)用尿素制定了完整成熟的技術(shù)及應(yīng)用規(guī)范。 但是，此前我國(guó)既沒(méi)有車(chē)用尿素的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有北京、深圳、上海的3個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，且這3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求還不統(tǒng)一。為此，業(yè)界迫切需要統(tǒng)一的技術(shù)和應(yīng)用規(guī)范。 深圳市加油站將全部換為國(guó)四車(chē)用柴油，從而成為廣東省率先全面推廣使用國(guó)四車(chē)用柴油的城市。 　　更多城市或?qū)⒏�隨深圳的步伐，出臺(tái)政策應(yīng)對(duì)PM2.5污染的加重。由于我國(guó)升級(jí)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)采取選擇性催化還原技術(shù)，所必需的車(chē)用尿素銷(xiāo)量將井噴，明年銷(xiāo)量或同比增加近10倍。 　　據(jù)介紹，與深圳市之前使用的國(guó)三柴油相比，國(guó)四柴油的硫含量由350ppm降至50ppm，僅為國(guó)三柴油的1/7。而價(jià)格方面，深圳市政府表示，今年的國(guó)四車(chē)用柴油銷(xiāo)售價(jià)格仍按國(guó)三車(chē)用柴油價(jià)格執(zhí)行。但從2014年1月1日起，將按照《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見(jiàn)的通知》規(guī)定，國(guó)四車(chē)用柴油價(jià)格提高0.14元/升。 　　其實(shí)早在2011年7月，國(guó)家環(huán)保部便計(jì)劃推行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過(guò)三次延期，計(jì)劃時(shí)間已推到2015年。但隨著霧霾增多、空氣質(zhì)量的持續(xù)惡化，提高柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)似乎刻不容緩，因?yàn)椴裼蛙?chē)正是顆粒物排放的“大戶(hù)”。 　　根據(jù)2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)，2011年全國(guó)柴油車(chē)的顆粒物(PM)排放量為59萬(wàn)噸，占汽車(chē)排放總量的99%以上。而清華大學(xué)的研究表明，在北京地區(qū)，柴油車(chē)尤其是重型柴油車(chē)，在PM2.5的貢獻(xiàn)占比高達(dá)80%左右，所以重型柴油車(chē)的污染物治理是治理PM2.5的重點(diǎn)對(duì)象。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)幾度延期的原因，在于中石油和中石化無(wú)法按時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)提供國(guó)四排放的柴油，并且，由于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)需要不斷添加車(chē)用尿素，車(chē)用尿素供應(yīng)難以滿(mǎn)足也是重要原因。