詳細內容：防城港汽車尿素生產廠家負責人黃先生13925722204，防城港汽車尿素市場，防城港汽車尿素那里賣得便宜，防城港那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；防城港汽車尿素溶液便宜質量好；防城港汽車尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，防城港汽車尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），在國內稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。 車用尿素必須在-5度—25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質期也不一樣，當溫度超過35度時，車用尿素使用前必須進行檢測。 車用尿素溶液的保質期 一、車用尿素溶液背景： 柴油機以其高壓縮比而具有比汽油機更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油經濟性、動力性、耐久性而廣泛應用于客貨車上。 柴油車的HC、CO、CO2排放量比汽油車低，并能夠作為生物柴油等新能源的最佳使用平臺，因此柴油車應用前景非常好。 但是柴油車排放的NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)遠高于汽油車，且無法像汽油車那樣使用三效催化劑而達到國Ⅳ排放，制約著柴油機的發(fā)展。 NOx可形成有毒的光化學煙霧和具有腐蝕作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是導致酸雨的主要物質，當前酸雨的防控形勢比較嚴峻，而氮氧化物是這一階段的防控重點。 PM(顆粒物)對人體呼吸系統(tǒng)有極大的危害，可引起慢性肺病或致癌。 PM組分主要由固態(tài)碳煙、可溶性有機物、鹽三部分組成。 其排放顆粒中的可溶性有機物具有誘變作用，90%以上是致癌物質。 除此之外，PM還可導致人體患慢性肺病。 由于柴油機排放顆粒的粒徑較小，統(tǒng)計資料表明90%(質量百分數(shù))以上的顆粒小于lμm，這些顆粒懸浮于空氣中停留時間很長，這樣就增加了接觸人體的機會，也增加了顆粒在大氣中參與其它化學反應的機會。 細顆粒是造成灰霾天氣的主要原因，由于機動車保有量迅速增長，導致機動車排放迅速增加，空氣中PM2.5這種細顆粒的累積就越來越多，由此造成灰霾天氣比較頻繁。 因此柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用，限制著柴油發(fā)動機的發(fā)展。 世界各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質、實行機內凈化技術和尾氣后處理技術。 但是大量的試驗研究]證明僅依靠機內凈化技術同時降低NOx和PM的排放量到符合排放法規(guī)的要求已經變得越來越困難，而且導致生產和使用成本明顯升高。 因此柴油機內凈化處理的同時輔助以尾氣后處理技術來控制柴油機有害物質的排放成為柴油機未來的發(fā)展方向。 二、什么是車用尿素溶液： 目前中國還沒有推行國IV，國V的柴油車，如果強制推行的話就需要車用尿素（32.5%尿素溶液），主要作用是對汽車尾氣起到催化作用，使有毒有害的氣體轉化為無害的氣體，國IV，國V柴油車有專門的尿素儲存罐，在拍尾氣的時候同時噴出尿素液。 最近幾年霧霾很嚴重，國家應該很快就會推行國IV，國V柴油車，進而減少空氣污染，目前歐洲已經實行了，中國也只有少數(shù)幾個城市如北京等實行，發(fā)展前景很廣。 三、車用尿素的發(fā)展 車用尿素溶液的發(fā)展趨勢似乎到了一個具有爭議性的時代了，其實，實施車用尿素的運用，是為了我們保護我們的環(huán)境，減少汽車尾氣排放的污染，當然，需要各方面的支持與認可。 四、SCR控制系統(tǒng)升級 SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由動機管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時，不能超過份量。 尿素的噴人量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴人量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。 所以，必須有高靈敏度的NOx濃度傳感器以及相應的高精度尿素噴射裝置。 催化轉換器安置在排氣氣流當中。它的外表與消聲器很像，只是明顯大一些。 在很多情況下，該催化轉換器就安裝在消聲器中。 在溫度較低（-11℃）的情況下，尿素水溶液會結冰，也使其在寒冷地區(qū)的推廣使用受到限制，但可以通過加熱措施來解決。 綜合以上四大方面：用戶可以根據車用尿素溶液背景，什么是車用尿素溶液分析，車用尿素溶液發(fā)展，scr控制系統(tǒng)升級等方面介紹了什么樣的車用尿素好，我們的卡車司機真正找到好的車用尿素溶液才是我們要的。 閱讀了這篇文章的人同時閱讀了： 為什么國四車要用車用尿素溶液 車用尿素溶液對汽車的好處 車用尿素溶液干什么用的