詳細內(nèi)容：PA6，pa6 臺灣三菱 1010C2 應(yīng)用 單油底殼應(yīng)用提供生產(chǎn)力PA6樹脂已選擇各種OEM和各種應(yīng)用程序和可行性研究層油底殼和機油盤使用的引擎罩下。目前各種發(fā)動機和道路測試正在進行中。Akulon PA6的油底殼和機油盤的最終設(shè)計驗證，預(yù)計2009年年底。Akulon PA6第一架原型機部件是基于多部分的設(shè)計，所在部位，通過振動焊接技術(shù)焊接在一起。可行性研究的首批結(jié)果已經(jīng)表明，與PA6油底殼的噪音水平是比較沉默的鋼，塑料時進行了優(yōu)化設(shè)計污水坑。具有改進的設(shè)計，它有可能包含更多的油與PA6溶液比可能在當今的金屬集水坑。此外，還有多種其他的附加 ??功能和特征可以被集成在Akulon PA6模塊的。PA6這個選擇的主要決策標準重量，NVH（噪聲，振動，平順性）和系統(tǒng)降低成本的機會與金屬以及更好的耐熱老化性和更好的焊接強度比PA66。通過使用帝斯曼的Akulon單Ultraflow的?PA6額外的生產(chǎn)力的提高是可能的。這種高流動性材料可降低20％的周期時間注塑結(jié)合優(yōu)異的表面外觀。