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三一SYM135C-9挖掘機(jī)的故障現(xiàn)象:
2014年0M3月15日,一位湖北潛江葉老板打來(lái)電話咨詢(xún)說(shuō)"機(jī)器啟動(dòng)后所有動(dòng)作都不能動(dòng),沒(méi)動(dòng)作".
三一SYM135C-9挖掘機(jī)所有動(dòng)作都不能動(dòng),沒(méi)動(dòng)作故障分析:
M1、機(jī)器M3號(hào)保險(xiǎn)絲燒壞.
M2、安全開(kāi)關(guān)鎖定內(nèi)部斷線.
M3、三一SYM135C-9挖掘機(jī)PPC鎖定電磁閥線圈斷開(kāi).
M4、裝配式二極管D0M1內(nèi)部短路.
M5、三一SYM135C-9挖掘機(jī)導(dǎo)線與連接器斷線.
M6、導(dǎo)線接接地線路接觸. 中工程院院士劉大響講述了當(dāng)前中航空發(fā)動(dòng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。他說(shuō)徐工信息具有73年裝備制作業(yè)大型信息化項(xiàng)目的實(shí)施閱歷
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并且可以長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持安穩(wěn)。
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襄垣縣卡特挖掘機(jī)維修服務(wù)基地形成粘著磨損。般粘著磨損的速度很快,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生"咬死"、"拉缸"、"抱缸"事故。所以,粘著磨損是缸套內(nèi)壁危險(xiǎn)的破壞形式。磨損特征:粘著磨損般在氣缸套上靠近壓縮環(huán)上止點(diǎn)位置處較為嚴(yán)重,有局屬粘著現(xiàn)象,可以觀察到帶有不規(guī)則邊緣的溝痕和皺折,以及擦痕、錐形凹坑等。當(dāng)發(fā)生"拉缸"、"抱缸’’時(shí),在缸壁上可看到活塞咬死的痕跡和沿長(zhǎng)度方向較深的擦傷,嚴(yán)重時(shí)整個(gè)表面布滿"咬死"的粘著痕跡。
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