詳細(xì)內(nèi)容：武功縣加藤挖掘機(jī)維修油溫高機(jī)油壓力低-24小時(shí)維修熱線：136-2977-2626;杜特爾維修咨詢電話：136-2977-2626 武功縣加藤挖掘機(jī)維修廠地址,從圖片中可以看出，車輛在啟動(dòng)后經(jīng)歷了極短暫的打滑，但又迅速地恢復(fù)了抓地力，g值跌至0.3g左右，在實(shí)際駕駛中幾乎感受不到任何推背感。之后的加速過程十分平緩。2. 100kmh-0剎車距離100kmh-0剎車距離衡量車輛制動(dòng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，在路況一定的情況下，拼的是輪胎自身的硬本領(lǐng)。在本項(xiàng)測試中，我們先將車輛加速到100kmh，然后踩死剎車，直至車輛完全停下。結(jié)果顯示，從開始踩剎車算起，車輛又繼續(xù)向前行進(jìn)了39.69米才完全停下。觀察剎車過程中的g值變化，可見其多次下探至-1g以下�？紤]到這是從100kmh到0的制動(dòng)，不到40米的制動(dòng)距離已經(jīng)是十分地?fù)屟�，充分顯示該款輪胎優(yōu)秀的制動(dòng)性能。3. 18m蛇形繞樁數(shù)據(jù)一般而言，極限繞樁的表現(xiàn)主要取決于整車的性能，但是輪胎作為汽車腳下的“運(yùn)動(dòng)鞋”，對汽車?yán)@樁的能力也起到十分關(guān)鍵的作用。在本項(xiàng)測試中，我們將九個(gè)樁筒在平整水泥地面上直線排開，相鄰間距為18米，駕駛車輛在盡可能高的車速下以蛇形行駛軌跡繞過每一個(gè)樁筒。通過儀器記錄的速度值考察其繞樁性能。結(jié)果顯示，在本次18米蛇形繞樁測試中車輛的平均速度為59.22kmh，極速為61.18kmh。這個(gè)數(shù)據(jù)稍微出乎我們的意料，因?yàn)槲覀冎�前預(yù)計(jì)新胎較軟的胎側(cè)能幫助車輛在繞樁測試中取得更好的成績。從總體來看，59.22kmh的成績雖不算特別亮眼，但也處在可以接受的范圍內(nèi)。4. 車內(nèi)噪音測試我們將噪音儀固定在車輛中控臺(tái)上，讓車輛依次以60kmh、80 kmh、120 kmh的速度行駛，記錄對應(yīng)車速的車內(nèi)噪音值。實(shí)測結(jié)果顯示，怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音值為40.6分貝，加速到以上三個(gè)速度時(shí)測得的噪音值分別為63.1分貝、65.6分貝和70.6分貝。從整體結(jié)果來看，該款輪胎的怠速噪音表現(xiàn)優(yōu)異，雖然加速后噪音值上升較快，但總體上仍保持在71分貝以下，靜音性能相當(dāng)良好。5. 油耗測試我們采用了最常規(guī)的油耗測試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次加滿油”。根據(jù)第二次加油的油量，換算出車輛的百公里油耗值。測試路線由深汕高速公路、郊區(qū)國道和汕頭城區(qū)道路組成，全長123公里，其中包括高速路段、郊區(qū)國道路段及市區(qū)擁堵路段。高速路段的平均時(shí)速為90kmh，國道路段的平均速度為60kmh，市區(qū)擁堵路段4公里，平均時(shí)速為35kmh。全程耗時(shí)約兩個(gè)小時(shí)。全長123公里，回到出發(fā)地的加油站后將油箱加滿至兩次跳槍，一共加了7.08升油。換算后得百公里的油耗測得5.75L100km，車?yán)镒詭в秃臏y試顯示5.8L100km。由于測試中擁擠路段只占總里程的3%，因此這個(gè)數(shù)值比較低。橫向?qū)Ρ韧�路況下其他輪胎的表現(xiàn)來看，這個(gè)表現(xiàn)還不錯(cuò)。四、濕地制動(dòng)測試既然這款新胎主打濕地性能，那么怎能少得了濕地測試呢？但由于場地限制，為了確保駕駛員的安全，我們決定只進(jìn)行濕地制動(dòng)這一項(xiàng)測試。我們先駕駛車輛加速到100kmh，然后踩死剎車直至車輛完全停止，衡量這段時(shí)間內(nèi)汽車經(jīng)過的路程。根據(jù)我們的測量，測試當(dāng)天的路面積水厚度為0.6mm，車輛從開始剎車到完全停下一共行駛了41.0米�？偨Y(jié)：在實(shí)際測試過程中，這款SP TOURING R1給我們的總體感覺就是具有較強(qiáng)的“綜合實(shí)力”。從靜態(tài)測試表現(xiàn)來看，寬大的溝槽有利于輪胎排水，也證明了“排水性能好”的賣點(diǎn)并非虛言。武功縣加藤挖掘機(jī)維修油溫高機(jī)油壓力低